2011年1月11日上午，成都黄田坝机场，一架深色涂装的战机冲上天空。偏偏这一天，时任美国国防部长盖茨正在北京访问。
几个月前他还公开判断，中国要到2020年前后才可能拥有隐身战机。首飞的消息传来时，这个预言连十年都没撑到。
很多人把这叫＂打脸＂，我更愿意称它为一次典型的情报误判。误判从来不是单方面的愚蠢，而是认知惯性叠加信息不对称的结果。
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歼-20采用鸭式布局配边条，这在工程上是一道现实题：发动机推力暂时不占优，那就在气动外形上把机动性尽量抠出来。这不是审美偏好，而是在约束条件下求最优解，是一种清醒的扬长补短。
再看那对常被人拿来说事的鸭翼和侧弹舱。F-22发射格斗弹时舱门须保持开启，隐身和阻力都要付代价；歼-20把格斗弹做成侧弹舱，弹射后随即闭合。
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双座型歼-20S的出现，透露出下一步的方向。多出来的后座大概率服务于＂有人机带无人机＂的协同模式，后舱人员更像一个空中指挥节点。
这是打法升级，不是外形小改——战斗力的增量，越来越来自体系而非单机。放到2026年10月的当下看得更清楚。
今年6月28日，解放军官方媒体首次在视频中让那架成都产的三发无尾新机型露面，外界多称其为歼-36；9月以来，它的降落画面又被多次拍到。沈阳方向的双发新机也被判断已有多架原型。
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