近日，印度斯坦航空公司公开秀出的18架量产型光辉MK1A型战斗机中，竟然只有8架有发动机。剩下的10架光辉MK1A型战斗机只能光着屁股。
一般来说，这种没装发动机的半成品飞机，印度空军是有权不接收的。
但因为光辉MK1A已经被宣传为印度制造的象征之一，所以从去年开始，印度空军就被强迫着强行接收这类没有安装发动机的半成品战斗机。
印度空军在2021年订购了第一批的光辉MK1A战斗机，数量为83架。在2025年订购了第二批的光辉MK1A，数量为97架。
根据印度空军的计划，这180架的光辉MK1A战斗机，将会组成9个战斗机中队，顶替原本印度空军米格21等老旧战斗机退役后产生的空缺。
光辉MK1A型战斗机，使用了美制F404-IN20型发动机。
印度在2021年订购了99台，2025年又增购了113台。总计212台F404-IN20型发动机，足够印度空军的这180架光辉MK1A战斗机正常使用和未来几年的磨损替换了。
但美国方面，迟迟未能按时向印度交付F404-IN20型发动机。
第一个原因，是同时期美国海军增购了一批超级大黄蜂战斗机，而F404发动机也是超级大黄蜂战斗机的动力来源。
两相比较之下，美国企业当然是优先保障美军自己战斗机的发动机需求了。
第二个原因，是因为美国军工企业在稀土等原材料供应上遇到困难，再加上这几年美国制造业整体有些拉胯，所以产能也赶不上。
美国方面承诺，会在今年的第三季度提升F404-IN20型发动机的产能，每个季度要生产12台，也就是每个月生产4台。
且不说美国方面在今年的第三季度能不能把F404-IN20型发动机的产能提升到这种水平，就算做到了，每个月4台F404-IN20型发动机的产能，也确实是偏低了一些。
印度空军目前是最着急的，因为印度空军几年前就表示，自己至少需要42支战斗机中队才够用。但现在的印度空军只有29支战斗机中队而已。
并且，到2035年，印度空军还有6个美洲虎战斗机中队、3个幻影2000战斗机中队和3个米格29战斗机中队需要退役。
如果光辉MK1A战斗机的产能上不来，印度空军就只剩下了两个选择。
第一个选择，是让这些原本需要退役的战斗机继续强行服役下去。相应的代价，就是可能会像从前让米格21战斗机继续服役那样，妥善率暴跌、事故率飙升。
第二个选择，就是转而购买国外的先进战斗机。比如在去年印巴空战失利后，印度方面就计划再向法国增购100多架的阵风战斗机。
不过，这个选择不仅花钱，影响印度国产战斗机项目的发展。而且法国阵风战斗机的产能也不算高，现在手头上还积压着200多架的订单没有交付。
印度如果真的敢再多买100多架的阵风战斗机，那估计要到本世纪30年代才能交付使用了。
不过，美制F404-IN20发动机交付速度慢，印度斯坦航空公司就不一定不开心了。
现在先交付没有发动机的光辉MK1A战斗机给印度空军有钱拿，等后续美制F404-IN20发动机到货了，如果安装上去出现问题了，自己还继续有钱拿。
整个光辉MK1A战斗机项目拖得越久，出现的问题越多，印度斯坦航空公司的盈利空间也就越大。
从这个角度上来看，也难怪18架光辉MK1A战斗机里面有10架没装发动机，印度斯坦航空公司还有脸拍照片公开宣传了。
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