大家好，我是小韩。
近期，美国空军2027财年预算报告的一则消息，彻底打破了高超音速武器领域的平静：曾在2023年被官宣下马、试验屡战屡败的AGM-183A空射高超音速导弹，不仅意外“起死回生”，还获得了3.457亿美元资金，专门用于增量二阶段研发。
这款被美军寄予厚望又屡次失望的导弹，从诞生到下马再到复活，全程充满坎坷，而它的“重生”，从来不是美军技术突破的喜讯，而是其在高超领域被中俄拉开差距后，走投无路的无奈之举，更是美国霸权焦虑的直接体现。
终止项目意外重启
作为洛克希德·马丁公司主导研发的装备，AGM-183A始于2018年，是美国国防高级研究计划局与空军研究实验室合作的“战术助推滑翔”项目的延续。
美军最初将其当作“救命稻草”，计划将其打造成首款实战化空射高超音速导弹，预计2022年形成初始作战能力，专门打击敌方高价值、高防护目标，填补自身在该领域的空白。
这款导弹走轻量化、小型化路线，属于助推滑翔型高超音速导弹，采用“火箭助推器+无动力滑翔体”的二元结构，弹重约2.5吨，弹长5.9米，弹径0.66米，比美军传统空射巡航导弹更小，这也让它具备了较强的部署灵活性。
其头部整流罩内装有68公斤重的楔形乘波滑翔体，搭配22公斤高爆破片杀伤战斗部，采用近炸隐爆方式打击目标；尾部的固体燃料助推器负责将导弹加速至预定速度和高度后，与滑翔体分离。
飞行性能上，它平均速度可达6.5至8马赫，最大速度10马赫，射程超926千米，滑翔体能在临近空间高速滑翔并实施复杂机动，末端垂直俯冲攻击以降低拦截概率。
适配平台方面，AGM-183A优先搭载B-52H战略轰炸机，单机可携带4至6枚，目前美军正推进其与B-1B轰炸机的集成，未来还计划适配F-15EX战斗机，这也是它为数不多的亮点。
可看似亮眼的参数背后，是AGM-183A一路拉胯的试验历程，堪称“失败专业户”，技术可靠性不足、系统集成薄弱，尤其是助推器与滑翔体分离、滑翔体气动控制两大难题，始终没能彻底解决。
2021年，这款导弹接连经历至少三次试验失败：第一次无法脱离载机，第二次分离后助推器未点火，第三次再次出现分离故障，彻底惹恼了美军，直接取消了2022财年的采购计划，将资金全部转向其他项目。
2023年3月，全备弹试验再次失败，整流罩分离时一台发动机未点火，导致关键飞行数据无法获取。
尽管在2022年12月至2023年10月间，它完成了三次成功的全备弹试验，验证了滑翔体飞行和战斗部引爆功能，但系统间歇性故障仍未根治，无法达到美军性能要求。
再加上高昂的成本——美国国会预算办公室2023年报告显示，其单枚均价1490万至1750万美元，是战斧巡航导弹的6至7倍，难以大规模采购部署，美军最终在2023年3月宣布，完成剩余两次试验后终止该项目，转而研发吸气式HACM高超导弹。
谁也没想到，仅仅两年时间，美军就狠狠打了自己的脸，重新启动AGM-183A项目。
这背后的核心原因，是HACM项目进展缓慢、不确定性极高，预计2027年才能部署，而中俄早已列装实战化高超音速武器，美军在该领域的差距不断拉大，根本等不起这个“空白期”。
事实上，美军重启这款“废柴导弹”，本质上是“矮子里拔将军”。
作为曾经的研发重点，AGM-183A虽然毛病缠身，但技术相对成熟，且有过成功试验的经历，成为目前美军唯一能用来填补能力缺口的选择，这也暴露了美国在高超领域的短板——基础研究不足、人才储备短缺，急于求成却屡屡受挫。
反观我国的惊雷翼空射高超音速导弹，与AGM-183A相比高下立判。
AGM-183A唯一的优势的是尺寸小、适装性好，但核心性能差距悬殊：惊雷翼射程可达5000千米，是AGM-183A的5倍多；最大速度约15马赫，远超其10马赫的极限，突防和打击时间敏感目标的能力更强。
最关键的毁伤威力上，AGM-183A那22公斤的战斗部，只能打击防护薄弱的软目标，而惊雷翼不仅可搭载数百公斤常规高爆战斗部，还能搭载核战斗部，九三阅兵中官方明确其为我国空基核打击兵器之一，既能执行常规打击，也能发挥核威慑作用，堪称真正的大国重器。
美军重启AGM-183A，终究是霸权焦虑下的无奈之举，看似“起死回生”，实则是技术落后的尴尬。
未来，美军大概率会拼命优化这款导弹的可靠性，而我国也会稳步推进高超音速武器研发，继续保持领域优势，中美在该领域的竞争将愈发激烈，但真正的实力从不是靠“捡弃子”撑起来的，中国的稳步前行，终将让我们在这场竞争中牢牢掌握主动权。
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