译者按：本文编译自里亚博夫·基里尔于2026年5月18日发布在《军事评论》网站上的题为《一款来自已终止项目的“舰船杀手”：美国空军究竟指望什么？》的文章，部分内容有删改。 此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。 由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。
几年前，五角大楼暂停了先进的AGM-183A ARRW空射高超音速导弹的研发。此后，关于重启该项目的讨论屡次出现，但直到现在才有了切实可行的方案。美国国防部提议的并非简单地恢复ARRW的研发工作，而是将该项目引向新的方向，将其发展成为一种远程空射反舰武器。如果美国国会批准了该提案，更新后的项目将于下一财政年度启动。
2021年进行测试的AGM-183A。
财务需求
五角大楼和国会目前正在制定2027财年的军费预算，该财年将于10月1日开始。国防部已提交一份草案文件，其中列出了当前和未来项目的支出计划，包括重新启动空射快速反应武器（ARRW）项目。
这并非简单的重启，而是对ARRW进行重大重新设计改进，即第二阶段（Increment 2）。2027财年预算草案申请2.96亿美元用于该项目的研发。考虑到集成和基础测试，该项目明年的总预算申请约为3.46亿美元。
五角大楼的长期计划设想进一步增加投资：2028财年约为5.48亿美元，到2030年总计约为17亿美元。这已经相当于一个完整的武器项目的成本，而不仅仅是一个试点研发项目的成本。
第二阶段与最初版本的主要区别在于其针对性的重新定位。虽然基本的AGM-183A导弹设计用于打击已知坐标的固定陆地目标，但其第2阶段（Increment 2）改进型主要被开发为远程反舰武器。该弹头预计将配备功能齐全的导引头和双向数据链，使其能够攻击移动的海上目标。在美国和俄罗斯的工业出版物中，这种改进型已被非正式地称为“舰艇杀手”。据称，其主要作战目标是在西太平洋对抗中国人民解放军海军的大规模水面作战力量。
挂载在B-52H轰炸机上的AGM-183A。
五角大楼称，该项目无需过多投资或耗时：关键技术已在原计划中开发完成。这一说法颇具争议：ARRW项目的主要问题恰恰在于其设计开发：包括与运载火箭分离、发动机点火和级间分离。而这些开发工作需要在2021年至2023年间完成，这也是该项目最终被取消的正式原因。此外，时间表也显得过于雄心勃勃：在一个财政年度内完成更新制导系统的开发、集成和初步测试，这反映的是预算预期，而非实际的技术进度。
预算编制工作还将持续数月。如无重大变故，该文件将于10月初获得通过，五角大楼也将收到申请的资金。
一次新的尝试
AGM-183A ARRW导弹由洛克希德·马丁公司自2018年开始研发。2019年6月，该导弹的试验弹首次搭载在B-52H轰炸机上进行试飞，但发射失败。
这款导弹的飞行测试遇到了非常多的困难。2021年4月：由于机载软件故障，导弹未能接收到准备就绪信号，导致导弹无法与挂架分离。2021年7月：导弹释放过程正常，但由于点火电路故障，固体火箭助推器未能点火。2021年12月：由于遥测故障，分离前测试中断。AGM-183A的首次成功发射直到2022年5月才进行，随后进行了多次成功的测试。
B-52H轰炸机的翼下挂架可以前后挂载2枚AGM-183A。
2023年3月13日，在一次全尺寸原型弹（All-Up Round）发射过程中，又发生了一次重大故障：有效载荷整流罩未能与高超音速滑翔飞行器正常分离，导致末端飞行数据丢失。2023年3月29日，空军负责采购的助理部长安德鲁·亨特在国会听证会上表示，空军在完成剩余测试后不打算采购ARRW。该项目被取消，转而支持与之竞争的HACM（高超音速攻击巡航导弹，雷锡恩公司）项目，这是一种吸气式高超音速导弹，也是空军的主要研发重点。
从法律角度来看，该项目并未完全终止：在2023年底至2024年初，空军又进行了几次发射，“以收集对其他高超音速项目有用的数据”。到2023年11月，国际战略研究所（IISS）和军备控制协会的分析报告认为该项目实际上已经终止。
需要注意的是，ARRW只是美国“高超音速基地”的一部分。海军的CPS/IRCPS（海基常规快速打击系统，用于朱姆沃尔特级驱逐舰和弗吉尼亚级潜艇）和陆基“暗鹰”远程高超音速武器系统（LRHW）正在同步研发。两者都使用陆军和海军联合开发的通用C-HGB（通用高超音速滑翔体）滑翔飞行器。AGM-183A采用不同的设计，拥有自己的滑翔飞行器，这在一定程度上解释了为什么它可以独立于其他高超音速项目而重新启动，而不会影响整个系列。
2025年中期，空军司令部宣布不会放弃ARRW的基本概念。显然，必要的程序去年尚未完成，因此相关提案仅被纳入2027财年预算提案。
鉴于ARRW第二阶段计划的持续存在，将其重新纳入高超音速打击巡航导弹（HACM）系统是完全合理的：这两个系统服务于不同的领域。 HACM是一款相对紧凑的冲压式发动机巡航导弹，设计用于多种运载火箭和大规模部署。ARRW 是一款大型弹道导弹，配备滑翔飞行战斗部，针对远程打击高价值或加固目标进行了优化。第二阶段升级将目标转向海上目标，使得ARRW和HACM成为互补系统而非竞争系统。
能力提升
AGM-183A是一种两级固体燃料弹道导弹，采用助推-滑翔构型，配备可分离的无动力高超音速滑翔飞行器 (HGV)。该导弹长约6.7米（22 英尺），发射重量约3吨（6600 磅）。高超音速滑翔飞行器位于整流罩内，导弹弹体的其余部分则用于容纳固体燃料助推器。
2024年测试之前的AGM-183A。
从载机上释放后，导弹点火并加速至高超音速：官方宣称速度“超过5马赫”，但也有资料显示滑翔飞行器在接近阶段的峰值速度可达7-8马赫。随后，高超音速滑翔飞行器与导弹分离，独立飞往目标，并进行航向和高度机动。最初的AGM-183A导弹的官方射程约为1000英里（1600公里）。第二阶段改进型的射程尚未正式公布。
与主要依靠冲压发动机维持速度的吸气式高超音速导弹（例如HACM）不同，助推滑翔设计虽然牺牲了滑翔飞行器的结构简洁性，但却能提供更大的加速度和潜在的更远射程；因此，美国空军对这两种设计方案都表现出了浓厚的兴趣。
基础型AGM-183A配备了自动驾驶仪和惯性导航系统，设计用于攻击已知坐标的静止目标。该导弹采用质量有限的常规弹头；据研发人员称，其整体杀伤力主要由高超音速弹头在高超音速飞行时的动能所抵消。
第二阶段改进型将保留原导弹的关键部件，但会采用重新设计的制导系统：一个功能齐全的导引头（型号未公开）和一个双向数据链。这些改进旨在实现该改进型的关键功能：打击公海上的水面目标。第二阶段改进型的计划包括扩大该导弹的搭载阵容：除了B-52H和B-1B之外，还在考虑将其与F-15EX重型战斗机进行集成。
在高超音速飞行器上安装导引头是一项极具挑战性的工程任务：飞行器在约7马赫的速度下，其弹体周围会形成等离子体云，从而降低雷达和光学传感器的信号传输效率。这也是目前尚无任何国家研制出具备全周期制导能力的高超音速导弹的原因之一。双向通信信道可以部分缓解这一问题：导弹可以在进入末段（即自身导引头工作阶段）之前，从外部接收目标指示和弹道修正信息。
然而，外部目标指示的需求本身又构成了一项挑战。为了打击约一千公里或更远距离的移动水面目标，美国空军需要一个全面的实时侦察和数据传输系统：包括图像和电子侦察卫星、巡逻无人机以及空中预警与控制（AEW&C）舰艇和飞机。如果没有这样的系统，即使是性能良好的导弹也无法确定飞行目标。本质上，反舰型AGM-183第二阶段改进型导弹并非独立弹药，而是分布式作战系统的一部分，其研发耗时耗力不亚于导弹本身。
就整体级别而言，AGM-183A与俄罗斯的Kh-47M2“匕首”（Kh-47M2 Kinzhal）导弹最为接近，后者也是一种空射弹道导弹系统。然而，它们的设计有所不同：“匕首”导弹基于“伊斯坎德尔-M”（Iskander-M）导弹研制，以整体形式飞向目标；而ARRW则从运载火箭分离，成为拥有自身弹道轨迹的独立高超音速滑翔飞行器。目前，竞争对手尚未在公开渠道中发现与AGM-183第二阶段改进型直接对应的产品——即配备反舰导引头的空射高超音速滑翔飞行器。
宏伟计划
重启ARRW项目不仅是一个技术决策，也是一个政治决策。五角大楼必须说服国会，该项目此前因挫折和成本超支于2023年被取消，如今凭借其作为“舰艇杀手”的全新角色，值得在2030年之前投入17亿美元。与此同时，此前ARRW的关键问题：级间分离、级间分离和整流罩分离等依然存在，如今又增加了高超音速导引头和外部瞄准轮廓。空军如何解决这三组问题，将决定第二阶段能否成为在太平洋战区可行的远程反舰武器，还是会重蹈第一阶段的覆辙。
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