美国总统的空中运输是美国军队两个军种的一项重要职责。
VH-60N“白鹰”直升机。
美国空军负责总统的长途空中运输机，为此他们装备了两架波音VC-25A大型飞机（波音747-200B的改进型），这两架飞机于1987年首飞。这些飞机以“空军一号（Air Force One）”的昵称闻名，实际上这是总统在飞机上时才使用的无线电呼号，由驻扎在马里兰州安德鲁斯的第89空运联队运营。该部队还拥有六架波音C-32飞机（波音757的改进型）：四架C-32A和两架C-32B，用于运送副总统（当副总统在飞机上时，他们使用无线电呼号为“空军二号”）、第一夫人以及国会议员和政府官员。
2012年4月24日，一架VC-25A“空军一号”降落在科罗拉多州巴克利空军基地，美国总统巴拉克·奥巴马在这架飞机上。
总统短程空中运输由美国海军陆战队负责，该部队设有专门的单位：驻扎在弗吉尼亚州匡蒂科的海军陆战队第1直升机中队（HMX-1）。该中队分为两个部分：行政飞行分遣队，简称“白边（Whiteside）”，负责运送贵宾，直升机机身顶部为白色，因此得名“白顶（White Top）”；该中队其他的单位被称为“绿边（Greenside）”，这些直升机用于执行支援任务，例如运送负责总统安保的特勤局特工，机身顶部为绿色，因此得名“绿顶（Green Top）”。
2023年6月9日，乔·拜登总统乘坐VH-60N直升机降落在北卡罗来纳州波普陆军机场。机头左侧有导航雷达，这是它与UH-60A“黑鹰”的主要区别之一。
目前，“白边”装备25架直升机：10架VH-3D“海王”（最著名的型号，服役多年），6架VH-60N“白鹰”（UH-60“黑鹰”战术运输直升机的VIP型），以及9架VH-92“爱国者”（该部队最先进的直升机，但出现过一些技术问题）。当总统在这些直升机上时，无线电呼号为“海军陆战队一号（Marine One）”。
2017年10月2日，美国总统唐纳德·特朗普访问波多黎各穆尼兹空军国民警卫队基地期间，HMX-1“绿边”的MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机（右）与“白边”的VH-60N“白鹰”直升机并排停放在停机坪上。
“绿边”装备12架贝尔-波音MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机，这种飞机是美国海军陆战队用于战术运输的机型。HMX-1部队及其所有飞机均隶属美国海军陆战队航空兵（USMCA），该部队本身就是一支强大的空中力量，其飞机数量超过大多数国家的空军。
2025年10月2日，美国总统唐纳德·特朗普乘坐VH-60N直升机，抵达“乔治·H·W·布什”号航空母舰（CVN 77）。
HMX-1装备了9架VH-60N“白鹰”直升机，该机于1988年开始服役，最初命名为VH-60D“夜鹰（Night Hawk）”。该机以UH-60A“黑鹰”直升机为基础，并融合了美国海军SH-60“海鹰”直升机的一些设计。与UH-60A不同，VH-60N在机头加装了气象雷达，并根据任务需要安装了一些航电设备。该机采用铰接式舱门，而非“黑鹰”直升机的经典滑动舱门。同时，将驾驶舱后方的设置舱门机枪的滑动式舷窗改为封闭式。
2023年4月14日，两名海军陆战队员在爱尔兰梅奥郡等待美国总统乔·拜登的到来。注意VH-60N的旋转式舱门。
与更大、更重的VH-3D和VH-92相比，VH-60N的优势在于可以用美国空军C-17运输机进行空运，因此通常被美国总统用于海外防卫。为了实现这一点，VH-60N的前后旋翼和尾翼都采用了折叠式设计。
VH-60N直升机（生产序列号163261，机身编号70-1117）的旋翼和尾翼处于折叠状态。
在美国总统出访期间，HMX-1会派遣多架VH-60N直升机执行任务，以迷惑潜在的威胁，使其难以判断美国总统究竟在哪一架直升机上。例如，2026年1月，特朗普访问瑞士达沃斯参加世界经济论坛期间，两架VH-60N直升机在空中飞行。
译者按：
之所以翻译这篇文章，是因为其中罗列了HMX-1的机型配置情况，另外就是VH-60N算是一个很低调的“海军陆战队一号”。在大多数时候，美国总统更喜欢VH-3D“海王”，以至于好多人根本不知道“海军陆战队一号”还有其他机型。
这主要是因为VH-3D“海王”内部空间相当宽敞，人员可以站立行走。与之相比，VH-60N机舱高度很低，基本上要窝在座椅里，飞行过程中别想挪动。据说，VH-3D机舱内的噪音水平更低，能够满足简单会议需求，与之相比，VH-60N就比较吵。当然，关于噪音水平的问题只是传闻，没有相关数据无法证实。
其实，没必要神化“海军陆战队一号”使用的机型，从这张照片就可以看出VH-3D“海王”坑坑洼洼的蒙皮。可以通过提前更换备件的方式，保证其高可靠性，但由于生产日期过于久远，制造工艺与当今存在明显差异。尽管特朗普一直想要换成VH-92，但这个“爱国者”始终不给力，有空再详细说说吧。
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