一文了解海自千代田级潜艇救援舰的发展沿革与核心参数|发展沿革|救援舰|海自|潜艇|舱室

日本海上自卫队向来重视潜艇救援能力建设，千代田级是日本当前最新一代专业潜艇救援舰。

一、千代田级的发展沿革

日本海自的潜艇救援体系经历了三代迭代，千代田级的诞生是需求牵引和技术升级的必然结果。早在上世纪60年代，日本海自就服役了第一艘专用潜艇救援舰——初代千早号（ASR401），解决了专业潜艇救援装备的有无问题。随着日本潜艇规模不断扩大、潜艇下潜深度持续提升，初代千早的作业能力逐渐无法满足需求，因此日本在1981年规划建造第二代潜艇救援舰，即老千代田号（ASR405）。该舰由三井重工玉野造船厂建造，1983年安放龙骨同年下水，1985年正式交舰服役，长期担任日本海自第一潜水队群旗舰，一直服役到2018年正式退役。

进入21世纪后，老千代田号舰龄逐渐增长，加上日本新型潜艇的大深度远航任务越来越多，对深海救援能力提出了更高要求。日本防卫省在2013年正式提出建造新型潜艇救援舰替换老千代田，2014年将508亿日元的建造预算列入防卫预算，最终实际建造总耗资约534亿日元，折合人民币约34.6亿元。该型舰同样由三井重工玉野造船厂承建，2015年正式开工，2016年10月在玉野造船厂举行命名下水仪式，2018年3月正式举行服役仪式入列海自，这就是我们今天所说的千代田级，该级仅建造一艘，舷号ASR404，是在2000年服役的千早号（ASR403）基础上放大改良而来，服役当天老千代田号正式退役，完成了两代同名单舰的使命交接。

二、千代田级潜艇救援舰的总体设计与核心参数

千代田级作为全新设计的专业潜艇救援舰，在总体设计上延续了日本潜艇救援舰的经典设计思路，同时根据新的任务需求作了大幅调整，核心参数清晰明确：该舰标准排水量5600吨，满载排水量7100吨，全舰总长128米，甲板最大宽度20米，动力系统采用2台柴油机双轴推进设计，总输出功率19500马力，最大航速20节，满足远海机动部署的需求。

在总体设计上，千代田级最核心的设计是舰体中部设置了一条从上甲板垂直贯通舰底的大型作业井，作业井底部设置可开闭的大型舰底舱门。执行救援任务时，打开舱门引入海水，救援载具可以直接通过作业井进出海水，返航时也直接通过作业井回收，这种设计相比传统的舷侧吊放设计，受海面风浪的影响更小，更适合在复杂海况下开展深海救援作业。

在舱室布局上，作业井前方的上甲板设置了救援载具的格纳库，配套液压起重机和绞盘组成的起重收放系统，负责载具的转运和整备；作业井两侧的第二层甲板设置了两座减压舱，每座减压舱长7.6米，内径2.1米，最大承受压强3.02MPa，单次可容纳6名潜水员或是40名获救的潜艇乘员，相关的气体调节设备布置在第三层甲板，满足大深度救援后的减压需求。