美国的对手，就剩中国了，俄专家：中美展开六代机竞争，俄被淘汰|五代机|原型机|国产光辉战机|战斗机|歼-20|美国

俄罗斯科学院远东研究所那位资深研究员卡申，去年抛出的那句”六代机这场仗,俄罗斯已经出局”的判断,如今走到2026年春天再回头看,愈发显得贴切。当时他的观点其实有现实依据——米格航空器集团的PAK DP六代拦截机项目从2014年提出概念至今,仍处于研发阶段,而苏-57五代机的产量一直爬不上去。

卡申当时的核心意思是,真正能在六代机赛道上贴身肉搏的,只剩中美两家。这话讲完一年多,围绕F-47和中国歼-36、歼-50的一系列新动态,把这个判断进一步坐实。俄罗斯方面已经基本退出讨论圈,军工资源被乌克兰战场和苏-35、苏-57的修补型生产耗得差不多。

2026年3月4日,美国空军在SAM.gov上发布通知,把F-47与F-35、F-16、B-21一同列入SiAW备用攻击武器的预期发射平台,把这款飞机的角色从单纯的制空平台往打击节点上拉。2026年2月18日,普惠公司放出一段XA103发动机宣传视频,夹带的F-47电脑渲染图意外曝光,造型上大鸭翼颇为醒目,有意思的是,当年嘲笑歼-20鸭翼布局的那批声音,如今安静了不少。

可F-47的麻烦不只在外形争议上。美国NGAD六代机计划早在2024年5月就因为成本过高被迫暂停,直到2025年3月特朗普才宣布重启,选定波音作为主承包商,合同价值超过200亿美元;但波音公司自从2000年在F-35竞标中输给洛马之后,二十多年里再也没有碰过隐身战斗机,研发经验严重不足。

自适应循环推进系统研发推迟到2030年初,普惠和通用电气团队在实验室反复模拟,但集成难度大,预算超过30亿美元,还波及海军项目。五角大楼在2026财年预算里只给F/A-XX留了完成初步研发的经费,没有采购资金,明确表示这是为了”避免与空军F-47在资源上产生竞争”。空军和海军为有限的预算盘子打架,工程进度自然没法快。

中国这边走的是另一条路。从2024年12月底成飞、沈飞两款验证机同步亮相算起,一年多时间里推进的密度,确实让外界吃惊。到了2025年10月、12月,第二架、第三架原型机相继试飞;2026年1月,完成了双机编队试飞,实现同步转弯、雷达信号同步弱化。第四架原型机2026年1月30日试飞,尾部舵面增多,操控更灵活,整体结构优化,雷达反射截面据说降了37%。

2026年初,央视等官媒罕见点名歼-36与歼-50,进行高密度报道,过去战机研发一直遵循”没成不说、成了再说”的低调原则,如今主动释放信号,这份自信源于实力的支撑。歼-50这一型未来还有上舰需求,与福建舰、004型航母的列装节奏正好衔接得上。

技术维度上,中国走的是模块化迭代、工程小步快跑的路子,美国押的是体系全集成、一步到位的赌注;前者的优势在于试错成本低、修正快,后者的难点在于一旦发动机或飞控掉链子,整个进度就被拖住。

产业维度上,中国航空工业链条完整,从特种钢材到雷达芯片都能自主供货,美国则被波音的管理积弊和供应链分散问题缠住。战略维度上,F-47的核心瞄准点就在西太平洋,试图压制解放军在第一岛链、台湾地区周边的空中存在。美国印太司令部司令帕帕罗也不得不承认,中国制造先进战斗机的能力正在超越美国,甚至很可能阻止美国在第一岛链内获得制空权。

台湾地区”防务部门”近期密集发布解放军军机活动通报,焦虑感越来越浓,但凭那点F-16V存量根本接不住六代机时代的冲击波。