乌克兰试图在俄罗斯窃取航空备件：其作战飞机可能永远无法起飞
没有备件就无法维持“米”系列直升机、“苏”和“米格”系列飞机的作战状态而这些备件是在俄罗斯制造的。
俄罗斯联邦安全局日前通报称，乌克兰空军正借助情报机构试图获取其直升机和飞机所需的俄制航空备件。
乌克兰作战飞机对维修资源基地的需求急剧上升。原因在于，没有备件就无法维持“米”系列直升机、“苏”和“米格”系列飞机的作战状态而这些备件是在俄罗斯制造的。据俄联邦安全局数据，一名试图向乌克兰“马达西奇”企业出售直升机和飞机轴承的俄罗斯公民因叛国罪被判处13年监禁。
在俄媒广播电台，我们与军事政治研究中心主任、莫斯科国际关系学院教授阿列克谢·波德别列兹金讨论了这一话题。
留下的家底被挥霍殆尽
考虑到特别军事行动开始以来被摧毁的飞机数量，乌克兰为何仍有如此多的作战直升机和飞机？
乌克兰军队获得的直升机和飞机总数曾达到20个航空旅和师。乌克兰苏维埃社会主义共和国境内曾驻扎着三个最好的军区，其中也包括装备水平。当时作战飞机状况良好。
这些飞机一直保持作战状态存活到了21世纪20年代？
是的，包括对他们而言最宝贵的苏-24战斗轰炸机当时有几十架。目前这些飞机只剩下个位数。曾是乌克兰空军主力战斗机的米格-29，从几十架减少到大约十五架左右。苏-272022年初有几十架，目前大约有12到15架可能仍在服役。
谁提供了帮助
基辅没有最新型的“苏”和“米格”吗？
是的，他们没有苏-57以及“苏霍伊”系列的改进型。已知他们从欧洲人那里获得了一定数量的F-16，根据不同的数据，大约有40架。
还有我们前华约盟国也提供了帮助？
是的，他们几乎把自己所有的“苏”和“米格”都交给了基辅。要么免费移交，要么以极低价格出售。
那么独立国（乌克兰）的作战飞机总数是多少？
大概在一百架左右。最宝贵的是苏-24。它当然不是苏-34。但看起来，它是基辅目前唯一能携带空基巡航导弹的平台。苏-25强击机无法携带这种导弹。这样一来，机型数量不多，那么他们从哪里获取消耗件呢？
购买还是窃取？
乌克兰从未为这些飞机生产过备件吗？
几乎没有。他们仓库里原有的那些维修套件基本已消耗殆尽。因此乌克兰人正试图在仍在使用这些型号飞机的第三国购买这些备件。
或者试图盗窃？
是的，通过其在俄罗斯境内的代理人。当然，像苏-24这类飞机的备件尤其珍贵。如果你整个空军只有三到五架这种飞机，而且只有它们例如能发射“风暴阴影”导弹，那么对你来说，至关重要的是不要让这种战斗轰炸机因为缺少某个轴承而趴在机场上。他们正用一切可能的手段积极获取这些备件。
但在非洲或亚洲某处购买备件，大概比试图直接从俄罗斯境内的工厂或仓库里偷出来更简单、风险也更小吧？
嗯，总的来说，这是常规的特工工作。而那些试图从仓库里偷东西的人，他们知道薄弱环节。
生产很难
乌克兰难道不能在自己的工厂或欧洲组织生产类似备件吗？
非常困难。现在几乎不可能。波音飞机由两百万个零件组成。一套防空导弹有2万到2.5万个零件。而且需要多少生产单个组件的配套厂家？这在技术上非常困难。当人们经常写把生产转移到欧洲时，更多是愿望代替现实。因为甚至德国人也未能实现“爱国者”导弹的大批量生产。如果乌克兰获得同样的许可证，这样的工厂在三年内也无法建成。
那么基辅更明智的做法是用欧洲和美国的飞机替换他们剩下的苏联航空装备？
这并不简单因为这样的直升机和战斗机必须要有库存并保持战备状态。有一种错觉，认为在欧洲和美国的仓库、机库里停放着大量的飞机和装甲车。美国仓库里确实有老旧的“艾布拉姆斯”坦克。但要让他们正常运作起来，需要花费大量时间和金钱。
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