美国海军一些舰艇已经达到了家喻户晓的程度，比如“宪法号”和“朱姆沃尔特号”（DDG-1000）。还有一艘同样广为人知的巨舰，那就是“企业号”（CVN-65）。

它之所以载入史册，是因为它是全球第一艘核动力航空母舰。“企业号”这个名字在美国海军中是一项传统，这艘CVN-65是第八艘以此命名的军舰，也是第二艘被冠以“企业”之名的航母。

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CVN-65于1961年正式服役，开启了一段漫长的海上生涯。在随后的几十年里，它参与了越南战争、“沙漠风暴”行动、“伊拉克自由”行动和“持久自由”行动，还执行过遍布全球的许多小型军事任务。

这艘巨舰在2012年12月停止一切军事活动，并于2017年2月3日正式退役，从海军舰艇注册名单上被除名。退役仪式在纽波特纽斯造船厂举行，这艘9.5万吨的钢铁巨兽此后就一直停靠在那里，等待着最终的拆解命运。

2026年7月15日，这项拆解工程被正式授予了NorthStar Maritime Dismantlement Services LLC公司，合同价值高达4.185亿美元。预计整个艰巨的拆解回收过程将于2030年9月完结。对NorthStar来说，这是一项极具挑战的任务。

因为拆解这艘美国海军体积最庞大的舰艇之一，涉及高度复杂的工序，需要妥善处理、移除和回收大量危险材料。这也解释了为什么美国纳税人要为“企业号”的谢幕支付如此高昂的费用。

拆解“企业号”的漫长征途，其实早在合同签订之前就已经以卸除核燃料的方式开始了。这一步骤有时会持续长达30个月。虽然船上的核燃料已经被移除，但那些已经清空的反应堆依旧留在舰上。这意味着NorthStar依然需要面对一项棘手的任务：处理掉所有残留的放射性物质。

应对放射性物质带来了极高的风险，这也是美国海军花了极长时间来决定如何处理这艘航母的关键原因之一。从2017年退役到合同最终敲定，期间隔了近十年光景，任务的复杂性是主要推手。NorthStar的核心任务是把这艘船切割成不同分段，以便分别处理每一个区域，移除船上的每一个构件，并根据需要完成废弃物的清理与回收。

这包含了错综复杂的管道、线路、船体板材以及船上所有的一切组成部分。虽然美国海军会把部分退役舰艇改造成博物馆，但针对“企业号”做出这种尝试，难度可能实在太高，这背后的最大障碍就是它配备过的核反应堆。

虽然全球第一艘核动力潜艇“鹦鹉螺号”（SSN-671）确实以博物馆的形式留存至今，但这只能算是一个特例。CVN-65的最终归宿，注定不会走上同一条路。