“在中国，每年有超过400亿吨的货物通过公路来运输，它们需要周转73950亿吨公里。这组数据意味着，平均每人每年通过卡车司机帮助运输和接收大约28.6吨货物。”这一串数字，出现在5月10日的“福田汽车媒体说明会”上。
当下，中国商用车领域，国内存量竞争压力与电动化、智能化、全球化的发展机遇并存，如何推动行业高质量发展、实现技术突破和海外市场增量，这些是中国商用车企业面临的共同课题。
据统计，我国有1728万卡车司机，他们昼夜忙碌、活跃在运输洪流的前沿，维系着国家的经济血脉，却又散落在无人知晓的角落，被折叠在漫长旅途上和驾驶室内。说明会上，福田汽车声明，呼吁行业专注于技术创新和模式创新，共筑清朗的舆论环境，携手推动中国商用车走向更广阔的全球舞台。
“燃料特性差异，既为天然气发动机带来了燃烧更充分、启动性能更好、尾气更清洁的优势，但也带来了诸多的挑战。”中国内燃机专家、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授姚春德如此说道。
“在行业工程师专家们的努力下，分别从材料改进、结构优化、燃烧组织、软件控制及基于应用场景的标定等多领域进行了专项攻关，有效改善了气体机的可靠耐久性，降低了运行气耗。”享受国务院特殊津贴专家、工学博士、教授级高级工程师冯静表示，行业专家们一直致力于不断创新技术、材料和产品，持续改善气耗，提升可靠耐久性，“最终实现优于柴油机TCO的同时媲美柴油机质量”。
针对近日市场上流传的排放问题和安全问题，福田汽车表示，已经第一时间联系了第三方机构进行检测。有关机构也针对发动机和整车进行了包括结冰测试、曲轴箱压力测试等在内的相关测试，分别在不同温度、不同工况下反复进行发动机台架测试和整车PEMS试验，甚至是极端工况下的非标试验。“有关机构也已经给出了明确的检测结果，我们的产品完全符合国家环保要求，不存在任何排放问题”。
福田汽车负责人表示，大家长期以来不断卷技术、拼产品、重创新，共同促进了商用车行业的良性发展。行业应该团结起来，更加专注于技术创新和模式创新，将发展视角从国内放眼至全球。本次，福田汽车携旗下欧曼推出NG全场景解决方案，力求以更丰富的精准服务，重新定义全生命周期高效运营新价值。
文、图｜记者 戚耀琪
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