一个欧洲行业媒体autobanh.eu发表文章，以“China lacht ons uit: bouwt tunnel van 120 km onder zee terwijl wij praten over bruggetje”为题。
文章说，意大利为了修建一座通往西西里岛、仅有3公里长的小桥争论了半个世纪，而荷兰人修建A4高速公路的其中一段路却要花上好几年时间，中国却在给我们展示什么才是真正的工程效率。北京已经批准了有史以来最令人瞠目结舌的基础设施项目：一条长达120公里的海底铁路隧道。造价：230亿欧元。
这就是“渤海海峡隧道”，一个连接大连和烟台两座城市的庞大工程。目前，你需要开车或乘船6到8个小时才能穿越渤海海峡。不久之后，你只需40分钟就能飞驰而过。
这项计划既简单又雄心勃勃：在海底修建两条平行的管道，高速列车将以240公里/小时的速度穿行其中。这比欧洲之星列车通过英吉利海峡隧道的速度还要快。隧道总长超过120公里，其中90公里位于水下，建成后将成为世界上最长的海底隧道。
该项目耗资2200亿元人民币（约合230亿欧元），虽然价格不菲，但考虑到其巨大的影响，以中国的标准来看，这笔钱算是物有所值。
该项目预计将在10到15年内完工。而中国说到做到，通常都能实现。
这并非一个华而不实的工程，而是一项纯粹的经济必需品。这条隧道旨在缓解北京和天津周边铁路网的压力，并将东北的工业区与南方的经济区连接起来。它将成为推动中国经济高速发展的动脉。
当然，挑战依然存在。隧道穿过地震多发区。但中国人对此不以为意，他们利用先进的传感器、水密隔间和新的施工技术解决了这个问题。
欧洲的项目常常因为环境影响评估或政治纷争而停滞不前，而中国却毫不犹豫地投入数十亿欧元和大量混凝土。
这与欧洲形成了鲜明的对比。横跨墨西拿海峡（Messina ）的3公里大桥至今仍是一个遥不可及的梦想。而在中国呢？那里的挖掘机可能已经在为一条长度是其四十倍的隧道做准备了。
为你还原一个真实的荷兰
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