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现代车队带着新套件杀到克罗地亚，但真正的底牌要等到五月的葡萄牙才亮。这感觉就像手机发布会只讲了摄像头，芯片留到下半年——吊胃口，但用户没得选。

年初蒙特卡洛和瑞典两站，丰田连续两场包揽领奖台，现代i20 N在低抓地力柏油路面上的挣扎被放大成灾难。直到肯尼亚站，Fourmaux抢回一个亚军，才勉强止血。Wheatley赛前放话：「我们才走到开发计划的一半」，加那利群岛的暴雨把关键测试冲没了两天，整个节奏往后拖了一周。

这次克罗地亚的更新集中在减震器、几何结构和差速器联动逻辑上。车手反馈是「小进步」——Neuville周四短道赛排第三，但原话也很诚实：「并没有100%解决平衡问题」。换句话说，车快的时候确实快，但得看路面脸色。

现代的传统强项在赛季后半段，这几乎是公开的秘密。Wheatley的算盘是：先在克罗地亚稳住阵脚，葡萄牙再掀底牌。Neuville给自己定的目标是 podium，但周五的赛道位置会让他在第二、第三赛段大幅丢时间。车队现在能做的，就是往已经点着的火里添柴，别让它灭了。