在纽约切尔西工业空间举办的MOTOMORPHOSIS艺术展上，雷克萨斯带来一件极具视觉冲击力的装置作品Twisted Car，也就是车迷口中的“麻花车”。这件作品以RX 450h+为原型，由知名艺术团体MSCHF操刀打造，它并非改装车，完全不具备行驶能力，只是一件等比例汽车雕塑，和可正常上路的量产RX属于完全不同的载体。
原型RX 450h+是雷克萨斯插电混动中型SUV，原厂车身尺寸4890mm*1920mm*1695mm，轴距2790mm，搭载2.5L混动系统，纯电续航约64公里。而Twisted Car将整车外壳沿着纵向轴线做大幅度螺旋扭曲，车窗、腰线、车门轮廓全部顺着扭转形态延伸，保留了RX的基础识别特征，但车体结构已经彻底重构。展场还同步摆放一台原厂RX 450h+作为对照，让参观者直观对比量产工业产品与超现实艺术形态之间的反差。
本次MOTOMORPHOSIS一共展出两件汽车雕塑，除RX的Twisted Car之外，还有一台基于RZ 450e打造的Circle Car，把车身首尾相连弯成环形。雷克萨斯作为项目出资方，明确说明两件展品都不能启动、无法上路，车辆原有动力、底盘结构全部移除，只保留外壳轮廓进行艺术化重塑，原厂质保也因此失效。雷克萨斯选择用这种猎奇的艺术表达，跳出传统车展的产品宣讲逻辑。传统汽车品牌艺术联名大多小范围点缀，而这次直接把整车形态扭曲，模拟图像软件里的拉伸变形效果，把工业产品解构为当代雕塑。对品牌而言，此举意在打破雷克萨斯稳重保守的固有印象，触达艺术圈层与年轻网民，依靠极具传播力的视觉画面获取流量。
但这件作品也要区分艺术传播和真实产品。它不会影响RX量产车型的工程设计，扭曲车身只是视觉表达，没有任何空气动力学、车身安全方面的参考价值。不少观众第一眼会误以为是概念车，实际上这只是品牌的一次跨界艺术实验。在电动化竞争加剧的当下，豪华品牌纷纷寻找差异化表达方式，雷克萨斯这次的麻花雕塑，本质是一次脱离产品性能的品牌形象实验，吸引大众重新思考汽车形态的边界。
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