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网易汽车7月26日报道 近代汽车发展史证明了设计对塑造品牌形象和获得市场成功的决定性因素。而这一理念更是奔驰一次又一次推动汽车进化，立于时代的根本。从人类历史上第一辆汽车诞生起，欧翼式开启车门、现代演绎的圆形头灯、后视镜转向灯、两款不同前脸造型以及CLS首创的四门轿跑造型等等，无一不使其成为业界的领袖。
奔驰Design新时代
2008年夏天，彼得·帕菲瑞（Peter Pfeiffer）在为奔驰服务了40年后光荣退休，在其履任后期，奔驰E级和GLK可以算是其封山之作，这一时期奔驰产品多以硬朗严肃的线条，给人以庄重成熟的豪华感。不过，随着2009年新任设计总监戈登·瓦格纳（GordenWagener）上任，未来奔驰的设计理念开始有了翻天覆地的变化。
Hubert lee:“我要做的，就是让车变得性感”
有了新的“领航员”，当然还需要最好的操刀手。38岁的韩国人HubertLee（李一焕）显然就是众多奔驰设计师中最有潜质的那一位。2002年刚刚从美国加州帕萨迪纳艺术中心设计学院（Art Center College of Design）毕业，便收到了世界上许多著名车厂的工作邀请，其中就包括奔驰。而他选择奔驰的原因，除了奔驰悠久的历史和开放的企业文化，他还认为设计一部奔驰车的挑战性更加有助于提升自己的设计能力。
2006年Hubert Lee参与了奔驰全球范围内第二代CLS设计竞标，并最终获胜。从那时候开始Hubert lee的职位不断提升，直到2010年4月被任命为奔驰加州先锋设计中心创意总监。Hubert lee对奔驰的影响还不止如此，其代表作，F800概念车（2010）、奔驰Biome概念车（2010）、F125概念车（2011）、Silver Arrow概念车（2011）、Ener-G-Force概念车（2012）、AMG Vision Gran Turismo概念车（2013），短短时间，其作品如数家珍。
而从其众多作品中，我们还不乏看到将曲线与车身完美融为一体的的全新设计风格，Hubert Lee称之为“有机”形态。他认为汽车造型设计的每一个细节，每一个部分都应该相互关联，并协调而不可分割。2010年，Hubert lee所参与设计的F800概念车，全身再也找不出一条直线，而犹如雕塑般的浑然一体全新设计风格，正是决定了奔驰未来的造型趋势。
谈到新设计理念与过去最大的不同是什么？Hubert lee设计师对此给出的答案是“性感！”。Hubert Lee认为奔驰全新设计语言，应该具备令人一见倾心的感觉。而新设计语言流畅圆润的造型，就像女性天生完美的身体曲线，性感而充满诱惑。正是由于Hubert lee对于奔驰的突出贡献，今年10月，随着奔驰北京设计中心投入运行，Hubert Lee将来到北京担任总监职位。
不止是一代的小号S级
对于新C级与S级过于相似，Hubert Lee认为豪华品牌一定要有强烈的家族化设计，这样才能不断强化这个品牌的特质，给人以深刻的印象。实际上，纵观奔驰C、E、S车系发展史，从第一代C级开始，就一直以家族中的大哥S级为榜样，而E级或许是当初“四眼”造型太过成功，所以整体风格更为激进。
什么是“新豪华主义”？
“真正的豪华是那些弥足珍贵，却又让人梦寐以求的向往”，新豪华主义认为豪华的定义也远不只时尚，更意味着一种超越时尚的永恒。而以人为本，品质为先，通过“感性•纯粹”的设计精髓，往往更容易触动和引领人们回归心灵平静的意蕴境界。
其中，“感性”包含了所有表达感觉和触动内心的东西，比如平衡、暖色、自然美、光滑表面、和谐和情感共鸣。与之相对应，“纯粹”则是指事物的本质要素，可以让人们从它们的形态上便体会得到事物的本真。感性和纯粹结合在一起，便形成富有表现力并能激发想象力的清晰的车辆形态。
“感性•纯粹”这一设计哲学，在传统和前卫之间实现了完美平衡。这个设计理念极富远见，它指引梅赛德斯-奔驰的设计师们不懈追求车辆的完美形态，并为他们提供源源不断的灵感和动力。
新C级长轴版外观设计解析
全新长轴距C级车，作为国产的第一款采用新设计语言车型，从设计之初便以中国市场的需求而开发和打造，并非是标准轴距车型的简单衍生版本。修长的发动机罩，明显靠后的乘员舱以及较短的前后悬，从车头向后延伸的下压特征线起到平衡车身的作用，衬托出车身的黄金比例。精致的设计在打造和谐动感的风格同时，还大大降低了风阻系数。
侧面造型，精致的车身线条和雕塑般的表面幻化出活泼的光影效果。车身腰部飞斜下压的特征线是梅赛德斯-奔驰品牌标志性的设计语言，勾勒出的迷人比例。这条特征线与另一条从前轮出发一直沿车身下部延伸的线条相映成趣。对比线围绕着整个车尾，最终沿着车身侧面流向保险杠，使这款车看起来非常平衡且更加修长。
高挑紧致的车身肩部成为了第三条侧面线条，让车窗看起来比实际更低。后车窗区域的饰条显现出出色质感，令C柱更加抢眼。行李箱盖上的扰流唇呈现出有力的拱形，还进一步增加了高速行驶的下压力。
同级别首个提供不同外观的车型
全新长轴距C级车推出了两款风格迥异的造型，其中运动版采用了运动型前脸设计，并标配AMG车身风格套件；普通版则延续经典的立标前脸设计，造型经典、细节精美的散热器格栅象征着尊贵地位，三根水平辐条和一根垂直辐条好似漂浮空中，配以立体镀铬框架。发动机罩上威风凛凛的星徽立标时刻焕发出傲然气息。
新C级长轴版内饰设计解析
进入车内，夺人眼目的高科技感和扑面而来的运动气质，用“纯粹主义”一词来形容再恰当不过。为了实现和谐统一的设计效果，设计师们将外观的全新设计理念巧妙延续运用至内饰细节中。例如，延伸到车尾的下压腰线，这一特点在车门内侧的线条上也得到了延续。
此外，在设计过程中充分考虑中国客户的期待和需求，梅赛德斯-奔驰为中国市场量身打造了长轴距C级车，轴距较老款W204车型增加了160毫米，达到2.92米，同时，车身宽度也比上代车型有所增加。由此带来的额外空间主要集中在后排，更大的腿部空间，使得哪怕是远途旅行，后座乘客也可以体验到更多舒适。后排座椅和头枕的舒适度亦通过在中国的本土化研发和测试中，调整到更加适应中国消费者需求的程度。
一块大尺寸的一体式中控台面板优雅地从中央通风口一直延伸至前部扶手位置的全新触摸板。无缝衔接、轮廓鲜明的流畅线条带来了更开放的空间感，并且传达出简约纯粹的现代感。
大尺寸的中控台一体式面板有多种材质选择，例如充满当代美学情调的木质表面伴以精致的镀铬边框，或是高雅的钢琴漆饰面。除此之外，中控台实木饰面的立体外形还体现出奔驰对制造工艺的精益求精。以储物箱盖为例，它与中控台的饰面之间采用精确的激光切割，确保了各条木材纹理在箱盖上得到延续，并且视觉上毫无间断感（中控台的表面实际上是一整块木质饰面）。
此外，翼形饰件把宽阔的运动型仪表板分隔为上下两部分。它的设计精妙，看上去如同悬浮于空中一般，而内嵌的环境氛围照明系统则进一步巧妙地强化了这种悬浮效果。
搭载驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）版本的独立显示器，尺寸为8.4英寸，悬浮于中控台上方最符合人机工程学的位置，并且通过一个纤巧的水平饰件与中控台相连。由于中央显示器的位置符合人机工程学，因此驾乘者的眼睛可以轻松适应并阅读。导航、电话、音频、视频、互联网以及智能互联的众多功能。
全新长轴距C级车还搭载了一块新颖的触摸板，镶嵌在中央控制器的扶手中。这块触摸板的工作原理类似于智能手机，乘客只需划动手指就能简便直观地操作所有主机功能。触摸板支持包括中文在内的主要语言的手写输入字母、数字和特殊字符，清晰的触觉反馈进一步提升了使用的直观性，也增强了内饰的科技感。
所有开关按钮都采用了与豪华车相称的高品质三维立体设计，并与豪华车的质感完美吻合。高光黑色漆面与镀锌金属按键构成了高端魅力的点睛之笔，而开关表面的造型统一和数量的精简，带来了令人安宁的空间感。同时，对细节的重视也体现在音箱罩上，激光雕刻技术的运用勾勒出音箱罩的精致结构，而不锈钢边框则使它们更显高端品质。
总结：
随着越来越多新生代设计力量的加入，沉寂许久的奔驰设计，终于再度扬帆启航。虽然在加长、玩灯、年轻化上慢了半拍，但奔驰就是奔驰，凭借着百年来的豪华制造理念，以及新豪华主义的全新演绎，使全新一代奔驰C级大有后来居上之势。不过目前我们能看到的大多为高配版的内饰图片，至于预售价37万元起的国产入门版C级长轴版，到底能够保留其几成功力，还需时间的证明。
作者：柴华
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