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网易汽车1月8日报道 “出海”一词，与单纯产品输出的“出口”不同，指的是企业体系化的向海外发展。而近年来与“出海”二字高频绑定的上汽名爵，刚刚交出了一份“出海战报”：在2019年全年中国汽车品牌在海外的百万销量中，上汽占了35万，而这35万中，名爵又占了13.9万台。
为什么是上汽？为什么是名爵？也许1983年那台桑塔纳第一次行驶在中国道路上的时候，“全球化”就已经开始在上汽人的意识深处萌芽。
在陪伴通用、大众这些国际巨头在华成长的数十年，从“上海”到“上汽”，从2008年上汽海外事业部正式挂牌，到如今“出海”的骄人成绩。面对未来，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示：2020年海外销量将持平国内，更有可能超越。
“上汽名爵出海成功，凭什么？”
2011年，随着上海自贸试验区的挂牌成立，上汽名爵也开始了“走出去”战略，如今初具成效。俞经民认为，上汽名爵之所以能够获得海外市场的青睐，首先是过硬的产品和品牌；其次是上汽集团强大的体系化能力作为保障；第三是具有差异化的产品，充分满足不同国家市场的需求。
名爵作为一个具有96年历史的品牌，一直以来都是以全球化、运动和安全作为品牌基因，上汽名爵也将这一基因继续传承。产品传递出的运动气息，以及欧洲碰撞安全“双五星”就是很好的证明。如今海外市场的优异表现，也已经印证了全球化这一点。
上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民表示：“任何一个集团、任何一个产品在国际化的过程中，都要经历和本土文化密切融合的过程，不是说仅仅有好的产品就可以很好的卖出去。这种文化适应能力是我们海外走出去当中最具挑战的一环。”基于用户需求出发，是上汽名爵在海外每一个独立市场都必须考虑的问题，并非简单的复制粘贴。
在体系化出海的道路上，建立高效的反馈机制，才能基于当地用户的需求进行快速开发和改进，这是名爵在海外市场取得成功的重要因素。目前上汽名爵已在60多个国家建立500多个网点，“神经末梢”遍布全球各大洲，捕捉到的一线信息反馈至分设在英国、美国和特拉维夫的三个技术中心，进而影响产品的开发，以适应全球不同地区的需求。
“比如在欧洲，名爵EZS仅用4个人，2个月的时间，做到了欧洲市场95%的充电桩适用率。这也是名爵海外响应速度快的一个小小的例子。”俞经民介绍。
目前，上汽除了在美国硅谷、英国伦敦、特拉维夫建立起3大创新研发中心，在泰国、印尼、印度也建立了3座海外整车制造基地，建成95个海外零部件基地，以及包括欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等在内的12个区域营销服务中心，在全球设立500多个海外营销服务网点，打造了4家海外物流分公司和3条远洋航线，在印尼成立多元金融公司。
凭借强大的体系能力，上汽MG名爵已在英国、泰国、智利、澳新、印度、中东GCC等地区快速形成7个“规模级”市场。在英国，以155.6%的销量增长率成为增长最快品牌，销量过万，并且将新车交付时间缩短至2周；在澳大利亚，成为销量第一的中国乘用车品牌；在泰国，排名乘用车市场份额第七，销量明显提升，2019年前9个月上汽MG名爵份额已超越日本铃木，占有率达2.5%，让泰国消费者看到了日系车以外的第二选择。
“你们做得还不错，靠谱，东西也不错，将来还是选择你们。”
“靠谱”，不仅是对消费者，对海外的经销商伙伴而言更为重要。除了产品之外，售后服务、供应链、配套服务整体跟上，包括陪伴式的代理商模式，让名爵在海外市场扎得下根，进而能够辐射更多周边市场。上汽名爵目前在海外拥有8个万辆级区域市场，12个区域营销总部，持续稳定的合作关系是渠道拓展的前提。
“比如说南美，在智利我们是总代模式，我们选了当地比较大的经销商做总代。但是我同样设立了南美公司，有全套的体系的人马在，帮助他共同建立这个市场和消费者的沟通，建立这个体系，同时也在督促。这个是我们体系化的建设，不会因为商业模式的不同而忽视这个体系的建设。”俞经民介绍，“上汽的未来目标是全体系的建设，要在中国可以看到全球市场的动态。”
“我们内部有一个小目标，在13.9万的基础上还想再翻番。”
在谈到2020年销量目标时，俞经民表示：“欧洲是我们2020年重要的市场，量比去年会有大幅度的提升。同样如此，我们在中东地区，也会形成进一步的强化，2019年中东销量达到2.5万辆，我们在2020年的目标会进一步提升，我们在中东地区始终维持国内第一品牌的形象。”
针对在不同国家投放的不同车型，以及包括欧洲市场向其他发达国家溢出的路径，使得上汽名爵在新的一年有望迎来海外销量的翻番。
对于为何迟迟不进入北美市场，赵爱民给出了答复：“我们先慢慢把周围市场稳扎稳打做好，如果大欧洲地区做好了，我相信北美地区没有问题。所以说我们一步步的来，上汽的实干就体现在我们一步步，每一步踏稳走好。”
2020年，上汽拟有2-3款车进入欧洲，并将拓展新加坡市场，进一步辐射东盟，还将代表“中国国家队”参加迪拜世博会，成为中国馆唯一一家汽车制造公司。2025年，上汽将锚定出海规模100万辆的“小目标”，步入更加值得期待的新世纪的“25年代”。
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