近日，上汽名爵对外公布了全新纯电SUV——MG 4X的指导价信息（9.98万元起），并披露该车会在5月底正式发售。
在国内消费者眼里，对比比亚迪大唐、小米SU7、问界M9等炙手可热的明星车，这台只有4.5米长的小家伙存在感确实不高，然而，在名爵品牌的老家——欧洲（英国），MG 4系列可谓是中国车的杰出代表。
作为上汽名爵汽车出口海外市场的主流产品，MG 4 EV在欧洲等市场表现强劲增长，2025年年度销量超过20万辆，超过特斯拉Model 3、大众ID.3，是当地最畅销的中国品牌电动车。
面对在本土经营上百年的欧洲车企，MG 4系列想要从洋人口袋里搂钱，确实要掏出不止“两把刷子”。
首先是整车智能化方面，包括2.5K 15.6英寸智慧屏、四区智能语言识别、豆包深度思考大模型、L2智能辅助驾驶等配置，在中国用户眼里或许已经不够看，但对欧洲洋人来说，简直是神秘东方的黑科技。
确实，甭管是德系大众，还是法系的标致雪铁龙，亦或是英国的路虎捷豹，像MG、比亚迪、奇瑞等品牌的中国车，看起来俨然是下一个时代的东西。洋人当然也不瞎，但凡对比体验过MG 4系列和大众ID.系列，都知道怎么选择。
至于三电系统部分，有着更先进新能源产业支撑的MG 4系列对本土品牌更堪称“降维打击”。
重稀土资源可以说是所有中国电车的天赋优势，产自上海的MG 4X自然可以放心大胆使用后置永磁同步电机，150kW的最大功率基本和1.5T发动机相当，但强永磁转子带来的低速动力响应和后驱优势是油车没法比拟的。
更重要的是动力电池单元，该车首创应用了上汽清陶半固态电池（锰基锂离子电池），其容量为64.2kWh，CLTC纯电续航里程为610km。相比传统的液态电解质电池，半固态电池不光有着更优秀的安全性，同时对于低温环境也更强耐受性，即便是极寒天气也能做到近似常温的稳定倍率充放电。
最后是车身底盘方面，MG 4X也完全没有因为4.5米的小车定位妥协。
整个车身的高强度钢应用比例达到80%，电池和车身采用CTB一体化设计，既节省空间，又避免磕碰，外加标配6个安全气囊、14项主动安全配置，全系都是欧洲五星安全标准。
动态体验上，后桥采用五连杆独立后悬架、全框副车架等，用料工艺都是高端车待遇，搭配后置高功率电机赋予整车精准的操控体验。对于开惯了老旧油车的国外用户来说，这种级别的性能操控感受确实是难以拒绝的“细糠”。
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