今年开年至今，中国车市以“油电同价”为核心的价格战打得如火如荼，市场价格不断下探，虽说是让利于消费者，但不少老车主也抱怨遭到“背刺”，引发各种不满的同时，也降低了用户对车辆价值的信任与预期。由此可见，单纯“卷价格”并非汽车行业正向和长期发展的方向，作为国内历史最悠久的合资车企，上汽大众更是深谙这一点。
在“卷字当头”的白热化竞争时期，企业没有瞎卷价格，而是坚持长期主义，扛起了价值回归的大旗，在新时代实现高质量发展。
乘联会发布的最新数据显示，1-4月，上汽大众累计销量34万辆，同比上升8.1%，新能源销售3.7万辆，同比增长128%。4月，企业整体销量达9.2万辆，同比增长4.2%；新能源突破1万辆，同比劲增56%，继续领跑合资阵营。
上汽奥迪方面，前四月品牌销量已成功突破1万台，同比增长177.5%。其中Q6、Q5 e-tron均在去年同期基础上翻番，A7L的同比增幅更是达到282.7%。
提升用户价值感受，新能源销量一路长虹
在价格战冲击下，上汽大众选择从价值上入手，针对旗下的ID.车型推出一系列创新营销方案，捍卫车型价值，并让消费者切实感受到“价值利益”。
今年3月以来，上汽大众 ID.3 （ 参数 丨 图片 ）推出极具吸引力的金融组合方案——零压首付低至1.99万，3年期内月供低至1399元，更有3年至高6折的保值回购。从这一金融组合方案来看，上汽大众最大化地降低了消费者对ID.3的购车门槛，1.99万的首付门槛实属行业超低，3年用车期内1399元月供，也在大部分年轻消费者的承受范围中，ID.3纯净智享版日供仅为46元。换算到日常生活中，ID.3开3年，每天也仅需1杯咖啡钱。
此后，上汽大众又联动招商银行推出“保值开三年，回购赚八千”政策，为这波金融方案再加BUFF，助力用户将纯电优选轻松开回家。
从ID.3营销举措变化可以看出，上汽大众并不跟风于“降价”，而是创新思路，以降低消费者“拥车成本”的方式开“卷”，既降低了用户的购车门槛，还避免了购车后转头就成为韭菜的风险。
4月，ID.3保值回购政策再升级，上汽大众ID.Care保值包正式上线，为用户带来保值焕新购车体验。拥车三年后可享60%车价保值回购，仅需3年累计里程≤9万公里，3年累计理赔≤30%车价即可，回购条件超宽松，几乎能覆盖所有用户，将用户拥车成本最低。而后， ID.4 X 、 ID.6 X 也迅速跟进，同步上线这一全新权益。
在新能源汽车保值率偏低且“价格战”加剧的当下，上汽大众这样的价值保证和兑现，既说明了上汽大众电动车的产品价值和品牌实力，也让不少持观望态度的消费者减少了心中顾虑。
一系列创新营销举措加持下，ID.3在4月延续“大单品”爆款势头，助力ID.家族销量一路长虹。1-4月，大众品牌新能源销量达3.5万，稳居合资新能源销冠，成为上汽大众新的增长点。
加码“油电同智”，持续领跑燃油车市场
作为最早入华的合资品牌，上汽大众在推进电动化攻势的同时，燃油车这个“基本盘”市场，自然也不会轻视。
今年以来，上汽大众相继推出 帕萨特 、 途观L 、 朗逸 新锐、 途昂 家族出众款，以出众的性能和亲民的价格赢得了消费者的青睐。“出众”兄弟团的持续发力，进一步推动了燃油车销量起势，助力大众品牌摘得1-4月燃油车累计销量单一品牌第一。
而以“最聪明的燃油车”——途观L Pro为代表，上汽大众还将凭借真刀真枪的智能科技升级，形成与其他品牌的差异化竞争力，让消费者知道油车也能很智能，进一步提升企业在燃油车市场的竞争力。
在今年的北京车展上，途观L Pro已首发亮相，先锋前脸与R-Line运动前脸的双前脸设计，满足用户对经典稳重与运动前卫的多元化追求。在保持一贯优秀品质的基础上，该车搭载大疆视觉方案智驾系统，重新定义了燃油车智能新标准，一应俱全的智能座舱、智能驾驶、智能辅助驾驶，为用户智能体验加码赋能，带来了一波高关注，推动 途观 家族4月销量突破1.6万辆。
在汽车行业疯狂内卷的时代，上汽大众聚焦用户价值与体验，提升产品价值，可谓实现了“油电双收”。站在40周年的新起点上，相信企业将立足中国用户实际需求和用车场景，打造更符合中国消费者喜好的高品质产品，在高质量发展之路上扎实向前。
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