2023年10月，欧盟向中国电动汽车发动了反补贴调查。对此，中国明确表态，欧盟的调查举措是以“公平贸易”的名义来保护自己的产业。这是一种赤裸裸的保护主义行为，将会严重扰乱与扭曲包含欧盟在内的世界汽车产业链供应链，且对中欧经贸关系造成更多负面的影响。

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5月30日，据德国当地媒体近日表示，欧盟可能会与美国同步，并在2024年6月公布1份向中国电动汽车征收临时进口关税的计划清单。对此，对于欧洲汽车制造商而言，特别是深入从事中国市场的德国汽车制造商，表示强烈反对，担心欧盟对中国的惩罚性措施将可能受到中国的“快速反击”且“以牙还牙的报复”。

据报道，宝马集团董事长齐普策最近也发出警告称，“欧盟将马上就会搬起石头砸自己脚”；大众汽车乘用车品牌CEO施文涛同样警告说，“关于欧盟的举措可能会受到中国的报复”。

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据悉，欧盟对中国发动反补贴调查后，欧盟委员会表示，根据“充分的证据”表明，从中国进口的配备新电池的电动汽车数量显著提升了14%，不少进口汽车获得了政府以减税或直接转移资金的形式提供的补贴。

根据荣鼎咨询1家研究机构的1项研究结果显示，如果欧盟想通过关税明显阻止中国电动汽车出口，这些关税一定在40%到50%之间。然而，欧盟正在基于世界贸易组织该规则对其潜在的征税措施进行评估，该规则将关税的可能范围设定在15%至30%。