近日，一汽-大众宣布推出针对老车主的限时增购权益活动。从即日起至5月31日，一汽-大众的老客户再次购买大众品牌的新车（不包括已退市车型），最高可享受4000元的充电权益。
具体的优惠政策如下：
1，购买 ID.7 VIZZION （ 参数 丨 图片 ）车型的客户将获得50000俱乐部积分，可兑换价值4000元的充电卡券。
2，购买 ID.4 CROZZ 或 ID.6 CROZZ 车型的客户将获得20000俱乐部积分，可兑换价值1600元的充电卡券。
但是需要注意以下事项：
1，老客户必须在2024年5月31日之前完成新车和旧车俱乐部会员的认证。
2，购车的老客户需要通过经销商申请此优惠政策，并在厂家审核通过后才能获得增购奖励。
3，老客户的增购政策和所有置换（报废）政策不能同时使用。
4，特殊车型如出租车、救援车等不享受此奖励政策。
5，每台成交车辆只能享受一次增购福利。
然而，在推出老车主限时增购权益的前两天，也就是5月11日，一汽大众还推出了焕新购活动。根据具体情况，全系车型以旧换新最高可享受2.6万元的补贴。在国家补贴7000元的基础上，叠加厂家补贴， 揽境 和 揽巡 车型最高可获得2.6万元的补贴。
此外， 迈腾 、 探岳 、 探岳X 车型总计最高补贴金额为18000元， 高尔夫 、探歌、 速腾 车型总计最高补贴金额为14000元。 迈腾GTE 、 探岳GTE 车型总计最高补贴金额为21000元。ID.家族车型总计最高补贴金额为20000元。
值得一提的是，除了上述车型外， 大众CC 及其猎装车版本也在此次补贴计划之内，消费者购买这两款车型同样可以享受最高5000元的厂家补贴。
可以看出，一汽大众最近推出了多项“降价促销”活动，但从市场表现来看这是一汽大众不得不采取的措施。今年4月份，一汽大众的销量仅为11.9万辆，相比去年同期下降了15.6%，在国内市场的占有率也下降到不足8%。与之相比，比亚迪4月份销量超过25.4万辆，同比增长了31.1%。无论是销量还是增速，一汽大众都与比亚迪拉开了明显的差距，比亚迪的销量是一汽大众的两倍多，增速也非常强劲。
最近，一汽大众还向全员推送了一条信息，上面显示着“突围行动”，一汽大众正处于最后、也是唯一的转型窗口期。其中还用到了“除了背水一战，我们别无选择，只能万众一心，全力以赴”等用语，不过后来被大众官方辟谣，称没有此事。
总结优惠政策和“动员短信”传闻来看，大众把重点放在了新能源领域也无可厚非。中国市场新能源车的销售占比已经开始超过燃油车，这也是比亚迪等新能源车企销量快速增长的主要原因。对一汽大众来说，他们应该要有这样的觉悟，认识到现在的处境，愿意让利消费者赠送多少权益，或许能让一汽大众在中国市场，尤其是新能源领域的表现有些回升。
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