进军全球市场的零跑国际由外方主导，虽然零跑汽车少了一些话语权，但却可以给全球扩张减少很多不必要的麻烦。因此Stellantis集团给零跑国际定下了2030年在中国市场以外销售50万辆零跑汽车的目标。
5月14日，零跑汽车和Stellantis集团共同宣布，双方计划合资成立的零跑国际已全面通过所有审批，合资公司也正式组建完成，该合资公司由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%，公司总部位于荷兰阿姆斯特丹。
零跑汽车在与Stellantis集团签约时就已明确，零跑国际独家拥有向大中华地区以外的全球其它所有市场开展零跑汽车的出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
如今零跑国际合资公司的成立，也是零跑汽车国际化战略的关键一步。该合资公司将负责零跑汽车品牌在中国以外的营销、服务和生产，利用Stellantis集团的全球网络和资源，加速零跑汽车的全球市场布局。
在今日的发布会上，Stellantis集团和零跑汽车也公布了全球扩张的计划：欧洲市场首发，逐步拓展全球市场。
零跑国际计划于2024年9月正式在欧洲市场启动零跑汽车的销售工作，首批将覆盖包括法国、意大利、德国等9个国家。这一举措不仅展现了零跑国际对欧洲市场的重视，也反映了其对零跑汽车产品竞争力的信心。
零跑国际的全球扩张计划同样雄心勃勃。继欧洲市场之后，公司计划在2024年第四季度进一步拓展至印度、亚太地区、中东、非洲及南美市场，以实现零跑产品全球行销的目标。
为了配合全球市场拓展，在未来几年内，零跑汽车计划推出至少6款新车型，以满足不同市场的需求。这些新车型将结合零跑汽车的技术创新和市场洞察，为全球消费者提供更多选择。
除了整车销售之外，零跑汽车还期望在商业模式上进行创新，未来可能加入核心零部件的售卖，类似于丰田的电装等零部件品牌，这将为公司带来新的增长点。
相对于其他中国品牌，零跑汽车进入全球市场是有国际环境优势的，当前欧盟已经启动了调查中国电动汽车制造商这样的动作，给中国电动汽车直接进入欧洲市场制造障碍，美国也对中国产电动汽车很不友好。通过Stellantis集团的运作，将给零跑汽车进入欧洲市场扫清大部分障碍。
作为全球车企，Stellantis集团也可以根据不同地区的政策和工厂布局来决定零跑车辆的生产和销售地，以此规避政策风险，优化成本。
实际上，在2023年10月，Stellantis集团投资约15亿欧元获取零跑汽车约21%的股权后，Stellantis集团在零跑汽车内就有着举足轻重的作用了，双方已经实质上高度绑定在了一起。
零跑汽车股权结构
根据零跑汽车公布的信息，2023年11月股权变更完成后，零跑汽车股权架构正式变更为：单一最大股东集团持股合计23.47%；Stellantis持股21.26%；其他现有股东持股55.27%；原持股7.88%的大华技术则不再持股。
今年1月，金华市国资6.59亿港元战略投资，在此次战略投资完成后，零跑汽车的股权结构为：单一最大股东集团累计持股微降至23.21%，Stellantis持股微降至21.02%，其他现有股东持股升至55.57%。在其他现有股东中，金华市产业基金持股从0.86%升至1.22%，武义县金投持股从0升至0.74%，其他公众持股降至53.8%。
虽然海外市场是零跑汽车的重要发展方向，但国内市场仍是其主要战场。零跑汽车表示将继续深耕国内市场，实现年销25万-30万辆的目标。Stellantis官方此前也表示，零跑国际的目标是到2030年在中国市场以外销售50万辆汽车。
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