随着汽车行业的进一步发展,越来越多人开始放弃油车,投入电车的怀抱。
毕竟,相对于油车而言,电车不仅驾驶起来更加平稳、安静,而且经济性更高。
无论怎么看,似乎都是更好的选择。
然而,真的有这么绝对吗?现在去买油车,是“聪明”还是“愚蠢”呢?
资深人士提出了他们的看法,也许答案,并没有那么简单。
为什么这么说呢?首先,得搞清两者当下的不同。
先说油车,历经上百的发展,已然走入了新的阶段——即非常成熟。
说白了就是,它或许不能给你更多的惊喜,但在可靠性方面,真的不用怀疑。
毕竟,几百年的血泪教训,把每一个可能出现的意外,都考虑进去了。你根本不用担心失速、抛锚、系统故障等问题,几乎可以做到绝对可靠。
但也是这样的缘故,在技术发展上,也来到了瓶颈期:内燃机的效率提不上去,智能化发展接近暂停——从很多方面来看,似乎很难和电车匹敌。
在此情况下,所以开始面临压力:
比如,今年4月,丰田品牌旗下一汽丰田和广汽丰田销量双双下滑,同比跌幅分别达到20.8%和32.1%。
豪车品牌也并没幸免,奔驰、宝马、奥迪的自留地,也开始受到侵袭——不仅有理想汽车的追赶,问界也开始持续发力,弄得异常难受。
至于雷克萨斯、沃尔沃这些品牌,甚至都被极氪、蔚来这些新势力超越了——不知应该高兴,还是伤心。
考虑到这些原因,所以油车今年的降幅很大,不论是豪华车型也好,还是普通车型也罢,往往都有不低的优惠。
聊完油车,再说电车。
尽管电车风头正劲,但并非没有挑战。
首先,最显著的问题是续航里程。
尽管电池技术在不断进步,但相较于油车,电车在长途驾驶和高速行驶时,续航里程依然捉襟见肘。
这种续航焦虑,让许多消费者在购买电车时望而却步。
虽然插混、增程可以解决这个问题,但对于双重系统的可靠性,消费者仍抱有疑虑。
其次,基础设施仍存在分布不均的问题。
虽然截止到2024年4月,全国已经有近300万个充电桩,相较5年前增长了10倍。
但不能否定的是,单在某些偏远地区和高速公路上,仍有未能覆盖,或者数量稀少的情况。
这往往会造成,寻找充电桩困难,或者充电功率较慢,等待时间偏长的问题。
再次,电车在极端天气下的表现,也显得不太不稳定。
毕竟,一旦温度过低,电池的续航能力和充电效率,都会受到显著影响。
考虑到不少人身处北方地区,寒冷天气偏多,这的确是一个不小的困扰。
总体来看就是,两者之间似乎各有利弊。
那问题来了,基于大多数人的情况来看,现在去买油车,到底是“聪明”还是“愚蠢”呢?
内行人表示,这个问题不能一概而论,还是要看具体情况。
说白了就是,如果你预算充足,至少有30个,除非对油车有特殊的情怀,肯定无脑电车。
毕竟,钱能解决大部分难题。
到这个水平的电车,不管是充电速度、续航能力、驾驶体验都到了极高的水平,基本不是油车可以媲美的。
拿33万的智己l6来看,直接搭载了半固态电池,四驱车型的续航都有1000公里。
充电速度更是不在话下,12分钟就能补充400公里的续航,结合灵蜥数字底盘来看,驾驶体验更是飞跃。
不喜欢充电的用户,还有蔚来这样的选择,直接开启「换电」模式,速度不比加油慢。
当然,喜欢冰箱彩电大沙发,还要续航长,也有理想、问界这样的选择。
只要钱够了,电车的很多问题,都不再是问题。
当然,如果预算一般,或者更强调商务熟悉,那油车就更合适了。
因为成熟皮实,不管是几万块,还是几百万,总有能满足你的车型。
而且,并不会因为你的车很便宜,续航就不给力——这是电车无法比拟的。
关键是商务洽谈时,油车更具备正式性,这是当下还没改变的现实。
总的来说就是,买「电车」也好,入手「油车」也罢:关键在于,找到最适合自己需求和生活方式。
只要满足了自己,别人说啥,又有什么关系呢!
说白了就是,车是给你自己开的,又不是用来给别人评价的:大家仔细去想想,是不是这个道理。
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