轴距2875mm的合资中型车，全系采用8AT变速箱，起售只要13.98万元，这样的价格已经下探至紧凑型车市场了，令这款产品的竞争力显著提升。
试驾车型： 索纳塔 （ 参数 丨 图片 ）2024款 2.0T N Line Max
指导价格：18.68万
没错，这款车型便是现代全新一代索纳塔，作为第十一代产品，新车外观内饰均进行了升级，比前作更时尚运动也更易于令消费者接受。
新一代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计，造型相当张扬运动。回头率在同级车型中绝对算是佼佼者，在用车过程中多位路人表示新索纳塔设计挺好看。新车从星际战舰汲取灵感，将科技与运动巧妙诠释。实拍N Line车型通过专属标识、黑化运动化细节设计的方式展现出更强的视觉冲击。
长宽高：4945/1860/1450mm
轴距：2875mm
新索纳塔侧面基本传承了第十代车型协调舒展的设计，灵动的腰线与侧裙线带来光影效果和飘逸感。前翼子板的侧转向灯还有N Line标识相伴。
19英寸双色轮圈造型相当时尚，中心位置采用现代N标识，卡钳也采用红色涂装。轮胎采用米其林浩悦4代，规格为245/40 R19。
张扬运动同样是车尾的基调，上方有黑色小鸭尾，横贯左右的尾灯点亮后会呈现出H型灯带以呼应现代品牌，转向灯光源采用矩阵式布局。双边共四出排气以及扩散器是营造运动感的利器。
现代新一代家族内饰设计被运用在全新索纳塔上，中控台造型方正平直，12.3英寸双联屏下方设置有氛围灯带，横贯左右的红色装饰以及红色缝线对营造运动感大有裨益。此外，空调、多媒体系统也保留有控制按键。
多功能方向盘采用红色缝线并且还有摩斯密码和N标识，旋转式电子怀挡造型方方正正，黑银配色凸显质感。
12.3英寸液晶仪表有不同主题，可以显示油温、扭矩、涡轮压力、胎压、导航、驾驶辅助等信息，并且打转向灯时还可以显示相应侧的侧后方影像。
车机采用英伟达PARKER芯片，集成了车载微信、小程序、无线CarPlay、有线CarLife、语音助手、设置、导航、在线影音娱乐以及全景影像等功能。
试驾车型采用皮/翻毛混搭材质座椅，红色缝线/装饰以及N标识对营造动感氛围有积极影响。前排座椅加热、通风、主驾位置记忆、副驾驶后排可调功能也都没有缺席。后排座椅支持加热同时还有中央扶手、杯架、空调出风口和电源接口。
第十一代索纳塔搭载的2.0T发动机采用了低压废气再循环装置，对提升燃油效率有利。发动机最大功率250马力、最大扭矩353牛·米，传动系统匹配现代自研自产的8速手自一体变速箱。
2.0T发动机颇有“城府”，在法定限速区间都会提供源源不断的动力，加速超车自然不在话下。个人认为油门与刹车踏板之间的“高度差”略有点大，可能有些驾驶者需要适应一下。油门、刹车踏板的阻尼都是偏轻盈的那类，油门响应积极起步时可以轻点油门以免窜车。
真皮方向盘保留有一定路面反馈，指向性以及车头响应都还不错。转向有标准和运动两种模式，标准模式手感轻盈，运动模式手感更偏沉稳。8AT变速箱与发动机匹配成熟，升降挡逻辑以及平顺性都无需担心。
全新索纳塔提供多种驾驶模式，标准模式下起步前行，变速箱可以在不到2000rpm就进行升挡，高挡位巡航状态需要加速超车时，深踩油门变速箱快速响应降挡，发动机转速快速攀升至3500rpm以上，动力宣泄而出，加速度可以明显感知。
经济模式，动力响应会变得慵懒，日常驾驶也可以使用，超车时记得大脚给油即可。切换运动模式后，变速箱会降挡拉高转速以提升动力响应的积极性和加速时的爆发力，超车更畅快。
如果运动模式还不能满足您的需求，就该换挡拨片登场了，它并非样子货，会迅捷响应，即便是连续升降多个挡位。此外，新车还提供驾驶模式自定义功能，可针对动力总成和转向进行分别设置。
前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合应对大小颠簸基本都是干脆利落且舒适性有保证的，路感保留不多。底盘厚重感中规中矩，但紧致感、整体感不错。
全新索纳塔针对NVH性能进行了调整升级，标配前风挡隔音玻璃，后纵臂增加了减震块等等，车厢静谧性表现不用担心。全新索纳塔造型相当张扬激进，但转向、悬架等标定其实并没有一味寻求运动，舒适好开、容易驾驭的标定风格能迎合相对更广泛消费者的需求。
试驾车型搭载了L2级驾驶辅助系统，自适应巡航有4级跟车距离调节，车道居中保持可以让车辆稳定维持在车道中心并且曲率不大的弯道都可以通过，遇到前方有车辆插队可以较快识别并作出制动反应。RCCA后方交叉防碰撞辅助功能可以在倒车时识别后方两侧车辆，必要时会进行制动干预。印象深刻的是在后方视觉盲区有电动自行车经过时，车辆自己识别并进行了刹停。
结语
在新能源车准入门槛大幅降低的现在，燃油车面临着更大的竞争压力。全新一代索纳塔主动迎战，直接将起售价拉低至不到14万，而顶配车型也仅为18.68万，性价比大幅提升。颜值更出色，全系8AT，价格还更低，预算20万以内入手中型车，你会选择索纳塔吗？评论区留下你的观点。
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