占比1/3的燃料开支一直是卡车TCO的主要成本，在油价居高不下的大背景下，如何降低燃料开支，切实助力用户降本增效呢？亮相于“2024年中国廊坊国际经济贸易洽谈会”上的长城智卡超级混动牵引车给出了全新解决方案。这辆搭载智能动力域暨超级混动系统（Hi4-G）的长城智卡采用多合一控制系统，可实现串联、并联、混联等十多种工作模式动态切换，将节能降耗做到了极致。
长城智卡超级混动牵引车
长城智卡超级混动牵引车依托长城汽车生态赋能，深入商用车使用场景，洞察干支配物流运营痛点，采用全栈自研动力电池、双电机中央驱动系统、超级混动变速箱、双电机集成桥等，配备超级算力能力智慧大脑，切实助力商用车运行更聪明。该车属于长城智卡首台PT车型，动力总成具备“三擎八挡十模”的工作特性，怎么理解“三擎八挡十模”呢？请往下看。
13L（560马力）康明斯柴油发动机
首先说“三擎八挡”，一台满足国六排放的13L（560马力）康明斯柴油发动机，匹配360kW峰值功率双电机构成“三擎”，双电机与发动机的强强联合，在超级混动系统的功能禀赋中，通过高效发动机与8挡DHT变速箱的双电机构成三擎动力，可为整车提供1050匹的综合马力，起步动力强劲，提速所向披靡。“八挡”顾名思义指的就是8挡DHT超级混动变速箱。需要强调的是，这款变速箱是长城商用车技术团队通过全栈自研的全球首款商用车8挡DHT变速箱，为长城智卡超级混动系统的核心部件。“三擎八挡”的加持助力整车起步、加速能力大幅提升，最高车速高达120km/h。
8挡DHT超级混动变速箱
标配液力缓速器，助力长下坡制动安全。
再来说“十模”，长城智卡超级混动牵引车动力域的核心是长城商用车正向研发的多合一动力域控制器，这款控制器将整车控制、变速器控制、电机控制、电池管理系统、转向控制等关键控制能力高度集成，通过智能算法确保车辆在起步、堵车、提速、超车、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、紧急制动、驻车等十种工况模式下，动力系统都能以最低的能耗爆发出最高的能量。此外，强劲的动力性除了体现在起步工况，还覆盖城市道路、国道省道、高速公路以及辅助制动等多场景运营中。
三元锂动力电池组
动力域控制器
独有的“三擎八挡十模”引以为傲，匹配的动力电池同样不逊色，车辆采用12.9kWh容量的高倍率三元锂电池，电池采用模块化设计，体积小、重量轻、能量密度高，可以根据不同用户需求进行扩容。值得称道的是，该电池具备极高的耐充性，循环充放电次数高达60000次以上。
前脸特写
了解了动力系统，我们再来看一看长城智卡超级混动牵引车在驾驶室设计上的独到之处。实事求是的讲，置身长城智卡超级混动牵引车前，感觉一种从未有过的新潮时尚感迎面袭来。该车外观设计充分融入了我国传统哲学文化“天圆地方”的设计理念，通过全新的设计语言，开创性的将驾驶室大空间与低风阻紧密结合，力求在整车美观度、驾乘舒适度以及运行经济性等多方面达成完美平衡，实现传统与现代相融的天人合一新境界。
大弧度前挡风玻璃
车顶部分、前挡风玻璃均为大弧度造型，配合A柱13.5度黄金角的设计，可带来大空间、低风阻的全新驾乘体验。车身均采用大圆弧造型，整体目测上窄下宽、前窄后宽，线条均匀流畅，圆润饱满无棱角。
LED组合车灯
两侧扰流罩位置设计令人耳目一新，采用大小不一的 星云 状凹槽设计，有序排列分布。据了解，此设计是根据高尔夫球凹槽降阻机理，结合整车经济时速，通过凹槽规律排布优化行驶气流，达到降风阻目的，提高车辆高速行车稳定性和运行经济性。此外，长城智卡超级混动牵引车驾驶室采用笼式骨架，高强度钢+热成型钢占比50%，具备超强的抗碰撞性和防变形能力，切实保障驾乘人员安全。
限于可以理解的原因，了解了长城智卡超级混动牵引车的动力配置和外观设计之后，其内饰还要暂时保密。如果必须要简单透露几点的话，笔者只能预先告知大家，该车内饰布局满满的长城乘用车风格。此外带L2级自动辅助驾驶和HUD抬头显，功能配置十分丰富，具备专线标定、300+功能、专项OTA升级等等，可以这样说吧，同级车型有的功能它有，同级车型没有的功能它也有，只有你想不到的，没有它给不到的……
通过以上了解我们不难发现，长城智卡超级混动牵引车的先天优势在于低能耗、强动力、高智能。这是长城商用车依托长城汽车电混技术底蕴，深入商用车使用场景，为客户打造的一款降本增效的全新创富之车。客观的讲，在行业极度内卷的大背景下，这款革命性的超级混动牵引车的到来，能否解决困扰用户的难点和痛点？为用户带来新的经济增长点？再或推动物流运输装备焕新升级？让我们拭目以待。
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