提问：
小米公司称“小米SU7是C级纯电动轿车冠军”，是否实至名归，小米SU7的销量有这么高吗？
问题附带一张图片。
在看到这个问题的时候有些发懵，因为完全理解错了，本以为是讲销量但仔细一看是讲低碳性能；后验证之后确定该评价是来自中汽中心举办的2024年汽车产业链低碳行动计划发展论坛，而中汽中心自然算是业内权威机构，所以这个评价是实至名归的。只不过有些汽车爱好者在观察问题的时候总容易忽略细节，所以才错误的将这个评价理解为有关销量的评价，然而即便讨论销量倒也能给出相应的评价。
再看看一张图片，这是2024年6月份中大型轿车销量排行榜。
第一名是奔驰E级，第二名是ZEEKR 001（极氪001），第三名正是小米SU7；在前三名里只有极氪001比较特殊，虽然这是一台中大型车但车型属于猎装车，可以理解为旅行车的细分高端车型，而奔驰E级和小米SU7都是普通三厢轿车。那么小米SU7在细分的前提下倒也算是六月份销量最高的C级纯电动轿车（不含猎装车），反之，在笼统的范围内则是极氪001是本期销量最高的C级中大型车；然而这两台车都来自自主品牌，能热销也都是好事情的。
图1：极氪001
图2：小米SU7
只是现在还很难预测小米SU7的“上限”，该车自4月份开始交付，首月交付7058辆、次月交付8646辆，第三个月（六月）即交付出14296辆；增幅很大、增速太快，而到目前为止又没有发现车辆有明显不足，小米汽车在用户售后与关爱方面做的又比较完善，所以这辆车的销量还有增长的空间。
尤其是在这辆车和该品牌依然能够正常上热搜的前提下，那么这就要聊一聊另一个话题了。
这个话题是到底谁在“找茬”小米汽车？
作为传统汽车品牌用户，个人对于新势力品牌以及其中的互联网汽车品牌的态度是没有态度，好就是好、差就是差，反正短期内不会去选，当然主要是没有换车或增购规划；在这个前提下看小米SU7，现在想不明白的是它到底有什么错？有一些汽车爱好者对于它的评价是极端的差，可是其使用的电驱动系统是很常规的类型，没有特别的创新也没有不妥；后驱版电动机品牌为联合电子，四驱版为苏州汇川，动力电池的供应商有比亚迪旗下的弗迪，以及宁德时代，这都是业内知名供应商，选择这些供应商的产品也没有什么不妥。
至于它的价格、续航和性能，即便不算是同价位C级车的标杆，客观上的综合水平也是在一线的；曾经对其的评价只是低配版的吸引力不大，建议选择后驱高配版或四驱版。
没有任何一台车是完美的，没有任何工业产品是完美的，小米SU7当然会有一些不足，可是整体看来也算物有所值；那么在综合澎湃OS（原MIUI系统）庞大的用户基数，以及其系统不错的体验感和丰富的智能周边，原因选择小米SU7实现“人车家生态互联”貌似也不是错，客观上能提升整体智能生态与终端的使用体验。
所以小米SU7并不是一个错误的选择，在车辆性价比可以给出好评的前提下，喜欢即选择，不喜欢无非是不看；可是不喜欢又总追着小米SU7差评，甚至对小米汽车用户进行一些不好的评价，这就有些难以理解了。
小米汽车的相关热门话题还在第三名，面对这个排名只能说表现不错，虽然短期内不会考虑换车且换车也不见得会换它，但不等于不能给它好评。
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