日前河南高速公路一场突如其来的堵车,导致众多车辆拥堵在高速公路上,前行不得,而气温高达40度,让诸多车主和乘客备受煎熬,此时电车和燃油车的差别就体现出来了,电车车主担忧续航甚至不敢开空调,而燃油车车主却在车内享受着空调的凉快。

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在炽热的天气下,没有驾乘人员能忍受得了高温的煎熬,开空调成为必然,而这就考验着不同类型的汽车在能源方面的供应问题。

对于燃油车车主来说,在怠速工况下,燃油消耗大约是2-3升每小时,40多升的油箱可以坚持13小时以上;而对电动汽车车主来说,能维持10小时空调已不太容易,在如此高温天气下,电池的续航会进一步减少,实际能维持空调运转的时间会更少。

在40度高温天气下,燃油车由于百年的历史,早已考虑到高温天气下,燃油车诸多部件得经受起恶劣环境下的考验,甚至在撒哈拉沙漠那样沙尘多、气温高的恶劣工作环境,应付40度高温下的高速公路环境自然不在话下。

对于电动汽车来说,高温天气对它的考验就更残酷了,电池难以承受高温,因为在高温环境下,电池的活性会增加,而在这种情况下需要提供电力给空调,进一步增加电池自身的发热量,甚至产生自燃危险。

最后就是在极端条件下,电动汽车耗尽了电量,车主就只能推车前进了,而燃油车可以跟过往车辆借油,再不济前后可以前往前后的服务区用油桶装油给汽车加油。

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事实上这已不是电车第一次遭遇恶劣环境的煎熬了,去年的大雪就让电车大大出丑,那次大雪导致湖北一条高速公路堵车三天三夜,如此长的时间,对于小轿车来说,无论是燃油车还是电动汽车都已耗尽了能源。

随着高速公路得到疏通,当地的救援部门可以开着燃油运输车辆沿途给燃油车补充燃料,但是却对给电动汽车充电无可奈何,毕竟燃油车加注燃料很快,而电动汽车即使提供搭载柴油发电机给电动汽车充电,超长的充电时间也让救援部门无可奈何,只能出动大批拖车将车拖走。

在堵车的过程中,如此寒冷的天气下,由于燃油车可以维持空调更长时间,让车主挨冻的时间要少得多;而电动车的电池在寒冷天气下,电池的续航时间大幅缩短,给车主提供暖气的时间要远比燃油车短得多,那时候的车主真是寒号鸟了。

这就体现了电动汽车的弊病,电动汽车的电池怕冷又怕热,寒冷天气导致电池的续航大幅缩减,充电时间、充电频率都增加,这也是为何到了冬天,北方城市的充电站经常排长队的原因;夏天电池害怕高温天气,空调耗电等原因也会导致电池的续航减少,而高温又会增加电动汽车自燃的风险。

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可以说,每一次极端天气,都反映出电动汽车的弊端,而燃油车反而在这个时候优势凸显,这对于那些在燃油车和电动汽车之间犹豫的消费者来说,该选择哪种类型的车应该能得出相应的答案吧,当然如果不差钱买一辆燃油车,再买辆电动车作为城市通勤用,应该是较为实在的选择吧。