零跑十周年内部信：三大维度读懂“销冠”是如何炼成的|内部信|新十年|朱江明|特斯拉|维度|销冠|零跑

2025年12月24日，零跑汽车迎来十周岁生日。

没有华丽的辞藻，没有宏大的叙事。

只有朱江明发布的一封内部信。

在这封内部信里，朱江明的笔触审慎且坚定：“过去的十年我们很难，可以说是九死一生。现在我们也才刚过温饱线，远远没到庆功的时候。站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”

从2019年起，零跑每年生日这一天，创始人朱江明都会以一封内部信为企业纪年，叙说着对过往的复盘，展露着对当下的清醒，及对未来的笃定。十年间，朱江明一共发布了七封内部信，串联起了零跑从初创到盈利、从本土到全球的发展轨迹，而十周年这封沉甸甸的信函，更是将"务实可靠、以终为始"的企业基因推向了新的高度。

维度一：拒绝空谈，行胜于言，尽显「务实」底色

2019至2025年，朱江明发布的七封内部信，都有一个最鲜明的特性：每一句话始终保持着工程师的严谨与坦诚，不回避问题，不夸大成绩，每一个承诺都能在后续发展中找到落点，每一次规划都能紧扣企业的核心战略。

这种贯穿始终的务实风格，正是零跑能在新能源汽车行业洗牌中脱颖而出的关键。

自第一封内部信起，朱江明就确立了"用事实说话"的沟通准则。

2019年，零跑刚完成首款车型S01交付，他在信中直言："IT人造车从最初被大家误解、不看好到现在，大家已经看到了零跑对于造车的认真和执着。未来几年的市场环境只会越来越严峻，但是疾风知劲草，经历过大浪淘沙我们才能真正在市场立足。"

言语间，他始终保持着谦逊和笃定。

零跑的“行胜于言”，在朱江明后续的信件中一以贯之：2022年行业遇冷时，他在内部信中明确提出“从内改革”：提升效率、强化沟通、减少熵增；到了2022年，零跑已站稳造车新势力第一阵营，年交付量提前突破10万辆。

2023年谈及与Stellantis集团的合作，他仅用"迎来了重量级全球战略合作伙伴"概括，未作任何夸张表述，到了2025年，零跑却已完成了全球超30个国家和地区业务布局，销售和服务网点突破1700家。其中，2025年1-11月，零跑海外市场的累计交付量已超过5.3万台。

在十周年的这封内部信中，零跑“行胜于言”的风格愈发鲜明。朱江明没有沉溺于"十年成就"的怀旧，而是以"三组关键数字"开篇：完成了5年前制定的目标、全年交付近60万台、有望实现年度盈利。2025年，也成为了零跑成果最丰硕的一年。

但朱江明在信中坦言，“十年成绩，值得高兴，但距离成为世界级的车企目标，差距还很远。”言语间透露着居安思危的务实与坦诚。可以看出，零跑的企业文化中，务实是贯穿始终的关键词。

这种务实不仅体现在对市场的理解上，也体现在公司的运营管理中。

十周年信中，朱江明提出：“我们的体系能力也在同步夯实。无论是面向消费者的营销端，还是面向内部的运营端，我们都在通过精细化、数字化的管理，做到更高的效率和更好的品质。”这种精细化管理的理念，与零跑在2022年提出的“提升效率、强化沟通、减少熵增”一脉相承。

朱江明在2021年的信中提出了零跑的核心价值是“以用户为中心”，这一初心十年未改，亦是零跑务实基因的外化。这种价值坚守带来了市场的正向反馈。

2025年11月15日，零跑累计销量突破50万台，提前达成了年度销量目标。朱江明直言：“2026年我们要向着年销百万辆的目标发起挑战。”

朱江明在信中那句"请大家时刻牢记‘以用户为中心、诚信、担当、高效、创新’的价值观"，恰是零跑十年价值主张的最好概括。

维度二：坚守全域自研的技术路径，与好而不贵的产品哲学

在十周年信中，朱江明开宗明义地指出：“我们证明了全域自研不是口号。”这句话的背后，是零跑汽车长达十年的技术坚守和持续投入。

在2022年的七周年信中，朱江明回顾创业初期时写道：“7年前我们选择了一条充满荆棘的赛道，选择了全域自研这条舍近求远的线路。”

“舍近求远”四个字，精准地描述了零跑在行业普遍选择快速集成、外包合作的氛围下，逆势选择自主研发的艰难抉择。彼时，这一选择并未被广泛看好，甚至被视为效率低下的表现。

到了2023年的八周年信，这种坚持已经开始显现成效。朱江明在信中自豪地写道：“8年来，我们深刻体会到全域自研的艰辛和不易，但我们从未放弃，不断创新求变，迎难而上，实现了技术研发的快速迭代升级。”这一年，零跑发布了行业领先的“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现了四域合一的技术突破，标志着零跑进入了LEAP3.0技术时代。此时的“全域自研”已从最初的战略选择，逐渐转化为技术护城河。

2024年的九周年信则进一步强化了这一认知。朱江明将技术创新提升到企业生存之本的高度：“技术创新、技术降本是零跑的安身立命之本。”

他特别强调：“有技术才有未来，面向只会越来越激烈的市场竞争，卷技术要作为我们的优良传统保持下去。”这一认知的升级，对应着零跑市场成果的落地，此时的零跑，全年销量接近30万台，经营质量持续改善，全域自研的长期价值开始全面释放。

而朱江明在十周年信中的自信宣言，更是建立在LEAP3.5中央域控、800V高压平台等核心技术快速量产的硬实力之上，印证了零跑已构建起完整的技术研发与产业化体系。

技术路径的坚守之外，零跑的产品哲学同步完成了一场从“价值普惠”到“品质极致”的深度演进。

在2022年七周年信中，零跑的产品定位是“做用户的‘代工厂’”，核心是“打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平权”。这一表述明确了零跑扎根大众市场、追求价值与价格平衡的核心方向，是对行业溢价乱象的一次“价格革命”。

2023年，零跑将产品理念推向深化，提出“以技术创新实现豪华平权”。这一升级背后，是零跑对“平权”认知的进阶，不再局限于价格层面的普惠，更追求让普通用户通过技术创新享受到先进汽车科技。

这一年，零跑通过C系列产品的成功，重新定义了15-20万元级别新能源汽车的价值标准。2024年九周年信则将产品理念提升到品牌价值层面。朱江明提出要“擦亮‘让卓越触手可及’的品牌价值”，并强调“强化‘幸福感’的情感共鸣”。这意味着零跑的产品逻辑已从“功能满足”跨越到“情感链接”，完成了从产品属性到品牌价值的升维。在十周年信中，“品质极致”的提出标志着零跑产品哲学的又一次升华。

朱江明指出：“零跑的每一个系列、每一个产品，都要成为同级中的品质标杆。”这一要求不仅针对即将上市的新车型，也涵盖已有的产品序列。从C10月销突破2万辆的市场表现来看，这一产品哲学已经得到了消费者的广泛认可。

从技术坚守到产品进化，零跑用十年时间，完成了一套逻辑自洽的商业闭环：以长期技术投入构建核心壁垒，以精准产品定义对接用户需求，以体系化成本控制保障商业可持续。在新能源汽车行业从“野蛮生长”迈入“高质量竞争”的转型期，这套闭环的价值愈发凸显，它不仅让零跑在激烈的市场竞争中站稳脚跟，更为中国自主汽车品牌的发展，提供了一条“技术为王、用户为本”的可行路径。

维度三：从中国新势力到世界级车企的战略升维

在十周年信中，朱江明对零跑的身份进行了重新定义：“站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”

这句话意味着零跑正主动跳出过往的认知框架与竞争维度，以更高的站位规划下一段发展征程。

早在2024年九周年信中，朱江明就已精准指出：“未来三年至关重要，我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是‘新势力’，而是真正的世界级的主流品牌。”2025年10月，据乘联会数据，零跑汽车的月度销量首次超过特斯拉，实现了对世界级主流品牌销量的反超。

从“新势力”到“世界级车企”，绝非名称的简单更迭，而是竞争维度、发展标准与自我要求的全面跃升。

跻身“世界级车企”的赛道后，零跑将直面全球范围内的成熟汽车制造商，竞争维度扩展至技术体系完整性、供应链韧性、全球化运营能力、品牌全球影响力等全方位的综合实力比拼。

这种转变，本质上是零跑从“生存型竞争”向“发展型竞争”的跨越。这种身份重构的背后，是零跑对自身发展阶段和行业趋势的清醒判断。经过十年发展，零跑已经完成了从0到1的生存挑战，实现了技术和产品的初步积累，建立了基本的体系能力。

接下来的十年，零跑需要挑战的是从1到10、从10到100的规模化发展和全球化布局。在十周年信中，朱江明清晰地描绘了零跑全球化的新图景：“海外市场很大，规模化车企必须走全球化的道路。”他进一步提出，零跑的全球化要从“出海卖车”升级为“出海造车”。

2023年八周年信首次详细阐述了零跑与Stellantis集团的战略合作，朱江明将其定位为“国内首家落地的新势力与跨国巨头的合作项目”，并认为这“开启了中国反向合资的先河”。

朱江明在亲自走访欧洲市场后，“感受到了海外的巨大市场潜力”，提出要“充分协同Stellantis集团，把握市场机遇，结合国内的成功经验和海外的优势资源，加速在全球市场的销售、服务渠道拓展”。此时的零跑，已不再满足于单纯的产品输出，而是开始思考如何将国内的成功模式复制到全球，探索本土化运营的可行路径，为后续的战略升级铺垫基础。

在十周年信中，“出海造车”的提出标志着零跑全球化战略的根本性升级。“造车”二字意味着零跑不再满足于简单的产品出口，而是要在全球范围内建立研发、生产、销售、服务的完整价值链。这需要零跑真正理解不同市场的用户需求，建立本地化的运营能力，实现从产品输出到能力输出的转变。