作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为斯巴鲁品牌旗下经典的紧凑型SUV， 森林人 （ 参数 丨 图片 ）自2005年引入国内市场后，凭借着标志性的水平对置发动机以及全时四驱系统，得到了众多消费者的喜爱。虽然如今的汽车市场已经发生巨变，但即便如此，第六代斯巴鲁森林人也依然拥有着自己的一席之地。据车质网数据显示，截至发稿，2026款斯巴鲁森林人自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现出色。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款斯巴鲁森林人。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车绝大多数关键部位的缝隙均值都处于相对较高水平，左后翼子板与后备厢连接处缝隙均值甚至达到6.6mm。此外，个别部位还存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成了一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为85.5μm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖以及前翼子板处的漆膜厚度值明显偏低，其余部位的测试数值相差不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性均有待提升。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2026款斯巴鲁森林人在启动状态下车内实测噪声值为41.8dB，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从测试数据来看，发动机在2000rpm和3000rpm时，传入车内的噪声值分别为49.1dB和60.8dB，整体表现同样处于同级别车型中下游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分7档，开启最高档时测得噪声值为64.7dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在静态车内振动测试环节，方向盘处的振动数值在怠速时为0.1mm/s，负载时会提升至0.3mm/s。全车座椅的振动数值在怠速时均处于较低水平，虽然负载时会有所上升，但是对乘坐舒适性影响不大。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，座椅方面有着较为出色的表现，主驾驶座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。遗憾的是，前驻车雷达的缺失算是一大槽点，另外天窗面积占比也偏小，实用性表现不佳。评测车配备普利司通泰然者轮胎，主打舒适性以及静音设计。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
外观方面，2026款斯巴鲁森林人延续家族式设计语言。前脸造型层次分明，营造出很强的厚重感，大灯组与中网融为一体，辅以银色饰条点缀，个性时尚且极具辨识度。前包围处配备了大量黑色护板，不仅看上去极具野性美感，而且无惧刮擦磕碰。不过，发动机舱盖仅配备单侧手动支撑杆，开启和关闭都比较费力。
在内部感受评价中，内饰布局相对比较传统，强调实用性以及操作便利性。11.6英寸竖置中控屏能够显示丰富的车辆信息，屏幕两侧还保留了实体按键以及旋钮，便于日常操作。中控台使用大面积软质材料包覆，真皮座椅加入“奥司维”面料进行拼接，触感十分舒适细腻。中控台下方配备无线充电板，右侧为控制开关的独立按键，实用性表现不错。
乘坐空间方面，虽然2026款斯巴鲁森林人定位为紧凑型SUV，但是凭借合理的布局以及较高的空间利用率，因此无论前排还是后排，乘坐空间都比较宽裕。储物方面，前排中央扶手箱和手套箱的内部容积都说得过去，可以放下不少物品，头顶上方还提供了专属眼镜盒。前排椅背储物袋采用双层设计，方便分类放置物品。不过，后排门板储物槽容积较小，而且后排中央扶手上也并未配备储物槽。
11.6英寸竖置中控屏内置最新版本的车机系统，UI设计比较简洁，功能区划分清晰合理，上手难度很低。系统支持多种手机互联，包括CarPlay、CarLife以及WeLink，能够兼容多个品牌的手机。不过，这套系统并未配备车联网以及语音控制等功能，智能化表现较行业主流水平存在明显差距。
评测车搭载2.5L水平对置四缸发动机，最大功率122kW，最大扭矩252N·m，传动系统匹配可模拟8速的CVT变速箱，并带有全时四驱系统。实测动力输出相对比较平顺，即便全力加速也难有明显的推背感，整体调校偏向沉稳风格。
制动踏板脚感柔和，基本不存在虚位，易于掌控。制动力输出线性细腻，适合城市拥堵路况，全力制动时也能给予驾驶员很强的信心。
方向盘虚位不大，得益于水平对置发动机的低重心优势以及全时四驱系统带来的稳定性，无论是车头的指向性还是尾部的循迹性表现都很出色。方向盘转动手感适中，日常驾驶比较轻松。
悬架系统由前麦弗逊式独立悬架+后双叉横臂式独立悬架组成，调校风格明显偏向舒适。弹簧阻尼软硬适中，既能保证良好的滤震效果，同时又能提供足够的侧向支撑。
评测车搭载斯巴鲁EyeSight视驭驾驶辅助系统，提供紧急自动转向辅助、车道居中保持以及起步油门误操作预防等功能。实测全速自适应巡航跟车距离提供4档可调，最近档位与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款斯巴鲁森林人在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。客观数据层面，个别部位的车身工艺、整车漆膜厚度和喷涂均匀性仍存在提升空间。主观感受层面，扎实的用料以及实用的空间表现均符合其家用SUV的产品定位，平顺的动力输出以及出色的操控性也值得肯定。但前驻车雷达缺失、天窗面积较小等问题仍有待优化。总体来看，2026款斯巴鲁森林人的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
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