今年10月底，北京现代发布了“智启2030计划”，直指品牌将全面进军电气化领域，打算在未来5年推出13款新能源产品，目标是在2030年前，在中国市场实现年销30万辆车。同时，还发布了首款基于E-GMP平台打造的国产车——EO羿欧。
作为北京现代全新品牌战略的开篇之作，现代EO羿欧无疑是被寄予厚望的，然而新车上市后却并未在市场掀起多大的波澜。221辆，是EO羿欧在上市后第一个完整月交出的成绩单。说实话，这个表现确实不咋地。看看现在市面上那些卖的还不错的自主品牌新能源车，随便一款一个月卖个万八千辆都是家常便饭。
横向对比一下，2025年11月， 银河E5 （ 参数 丨 图片 ）、 深蓝S05 这些自主车型，月销量都过万辆了，就连同为合资品牌的大众ID.4也能维持月销过千。在新能源汽车市场竞争这么激烈的当下，EO羿欧这样的销量表现无疑是给北京现代敲响了警钟。那么究竟为啥现代EO羿欧得不到市场的认可呢？今天就和大家聊聊该车型存在的几大槽点。
外形设计用力过猛
现代EO羿欧的设计风格，跟现代以往的车型截然不同。车身运用了大量复杂的线条，虽说整车的原创度与辨识度还行，但就是不太能迎合市场的主流审美。许多用户对EO羿欧的外观设计提出批评——前脸“八眼大灯”太浮夸，侧面和尾部的线条过于繁琐，还有那“撬棍式”隐藏门把手更是踩中了部分用户的雷区。
现在家用SUV的设计还是得简约、大气才受欢迎，也是主流趋势，过度追求个性化设计反而会缩窄车型的受众覆盖面。消费者买家用SUV，大多更倾向于外观简约耐看、更贴合大众审美的车型，EO羿欧这种过于独特的外观设计，很多潜在消费者一看就不想买了。
全系无高阶智驾
在智能驾驶技术飞速发展的今天，高阶智驾功能都快成为衡量一款新能源车竞争力的重要指标了。许多年轻消费者购买电车，就是奔着“智驾”去的，他们的需求可不仅仅是“能开、续航够”这些基础的了，智能化、个性化配置和性价比，早已经成为大家购车的关键因素了。
然而EO羿欧恰恰在这些方面存在明显短板。它全系仅支持最基础的L2级辅助驾驶，像并线辅助、遥控泊车、辅助泊车入位这些年轻人关注的智驾功能，它都没有。光是这一项短板，就让EO羿欧在市场竞争中，失去了好大一部分潜在的年轻用户。
配置缺失严重
作为一款新能源车，EO羿欧居然全系都没有“哨兵模式”，低配车型连360度全景影像、热泵空调、方向盘加热、蓝牙钥匙等常见配置都没有。
即便是最顶配的车型，也依然有许多配置是需要加钱选装的，比如车载ETC、自动防眩目后视镜等等。在消费者越来越注重车辆配置丰富度的今天，EO羿欧在配置上的诚意明显不足，这种配置缺失，还搞高价选装的策略，让消费者觉得性价比太低了。
长续航/四驱版定价虚高
11.98万元的起售价看似亲民，但标准版车型搭载的64.2kWh弗迪磷酸铁锂电池，纯电续航就只有540km。要是想买722km的长续航版本，需要加3万元选装，四驱系统的选装价更是高达3.5万元，选装后顶配版车型落地已经近20万了。在这个价位下，现代EO羿欧并不具备竞争优势。
消费者在购买长续航或四驱版车型时，往往期望能够获得更高的性价比，但EO羿欧的高价选装策略，让消费者觉得不划算。这种“基础版配置不全、高配版性价比失衡”的定价，让消费者难以找到买单的理由。
被质疑“换壳”
现代EO羿欧的车身长度、宽度、轴距，跟“起亚EV5”完全相同，两款车用的也是同一套动力、电池总成，还都是诞生自E-GMP平台。这就导致很多人认为，这个车型就是起亚EV5的“换壳”，对EO羿欧的独特性产生了怀疑。
反观起亚EV5，如今的终端优惠可谈到5万元，入门版车型优惠后裸车价仅需9.98万元，比11.98万起的EO羿欧还便宜了整整2万元，这进一步导致了EO羿欧的吸引力下降。消费者买新车，都希望能够获得独特的产品体验，可EO羿欧并没给用户带来足够的新鲜感。
除了上述的这些短板直接影响销量外，北京现代持续走低的品牌力，也是消费者对这款车望而却步的关键原因。这几年，北京现代的销量是年年下滑，2024年就卖了15.42万辆，同比下降约36%。2019-2022年期间，更是出现了“四连跌”，销量分别是66.26万辆、44.61万辆、38.5万辆、25万辆。
销量的持续下滑，导致北京现代线下4S店布局不断收缩，有些地区甚至都找不到4S店了。消费者在考虑购买EO羿欧时，自然会担心品牌的售后服务和维修保养问题。品牌力的下滑，使得消费者对北京现代的信任度也降低了，就算对EO羿欧有点兴趣，也会因品牌服务跟不上而打退堂鼓。
现在中国新能源市场已经进入了深水区，许多自主品牌和造车新势力都推出了具有竞争力的新能源车型。比亚迪、蔚小理、极氪这些品牌，在市场上已经建立了较高的知名度和良好的口碑，它们的产品在技术、配置、智能化体验等方面都具有明显优势。在这样的市场环境下，现代EO羿欧作为后来者，面临的竞争压力可太大了。消费者在选择新能源车的时候，往往都会优先考虑这些知名品牌和具有竞争力的车型，EO羿欧在品牌影响力和产品竞争力方面，都相对较弱，很难在激烈的市场竞争中脱颖而出。
对于北京现代来说，要想在新能源市场取得突破，需要从多个方面进行改进和调整。产品方面，得深入了解中国消费者的需求，加大对中国市场的研发投入，推出更符合中国消费者口味的车型；设计上，要兼顾个性与主流审美，避免过于独特的造型导致受众面过窄；配置上，得减少高价选装策略，提高性价比，让消费者能花合理的钱，买到配置丰富的车；在智能化体验方面，要加大力度提升智驾功能和车机系统的智能化水平，满足新时代消费者对智能化的需求。
现代EO羿欧的销量遇冷，是产品自身问题、品牌与市场策略失误、行业竞争压力巨大等多重因素共同作用的结果。北京现代要想在新能源转型道路上取得成功，需要深刻反思，积极改进，适应市场的变化和消费者的需求。否则，它将在激烈的市场竞争中逐渐被边缘化。
热门跟贴