上一期我们回顾了2025年“内卷”激烈的SUV市场，本期视野转向轿车市场——尽管新品数量不及SUV那般“百花齐放”，但仍不乏在设计、性能或市场表现上极具亮点的产品。接下来，我们一起看看这些2025年轿车市场的“关键先生”。
尊界S800
尊界S800毫无疑问是中国汽车市场中最亮眼的超豪华新星，它在今年5月正式上市，起售价超过70万元。截至目前，尊界S800累计量产下线突破10000台大关，大定数超过18000台。
在豪华轿车细分市场，一直以来是传统豪华品牌的天下，无论是宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L，都牢牢地占据着本就不多的市场份额，中国制造的产品更是极少染指这一领域。但尊界S800的诞生改变了这一市场格局——其2025年销量超越了“78S”之和。
尊界S800拥有传统豪华轿车的一切特性：它足够豪华，拥有你能想象的所有配置。同时，它独树一帜的设计风格和中国车企专属的智能化功能，让其成为市场中“唯一”的存在。如果要选出一款2025年的年度最佳轿车，或许只有尊界S800配得上这个称号。
梅赛德斯-奔驰全新纯电CLA
11月5日晚的北京朗园Station是一片被中国红包围的世界，奔驰全新CLA在这里举行了一场盛大的与众不同的上市发布派对。注意，我用的是“发布派对”而不是“发布会”。这是因为，梅赛德斯-奔驰在这里通过两大空间演绎了一场集合了摩登都市风格与冠军精神的灵感秀场，包含脱口秀、乒乓互动等的环节已经完全打破了传统汽车企业的新车发布形式，充分展现了奔驰现今的“高级松弛感”。它融合了品牌体验与生活方式场景，这种创新的汽车发布形式本身就值得大家的更多关注。
说回车型，奔驰全新纯电CLA从主打的“奔驰红”色开始就能迅速抓住大家的眼球。设计方面，它在品牌标志性元素的基础上进行了大胆的创新，比如能实现呼吸式点亮的位于前封闭格栅上的142颗星徽以及6种整体式音效系统等等，都给足了车主们情绪价值。智能化方面，奔驰全新纯电CLA采用了由中国研发团队主打开发的方案，豆包、字节跳动、思必驰、Momenta等头部科技公司都各尽所能参与到了新车在智能化方面的提升当中，MBUX超级屏以及采用全新自研架构开发的MB.OS车机系统也让新车的人机交互在更便捷的同时也更炫酷。800伏平台、CLTC工况866公里续航、最低10.9千瓦时/百公里的能耗等技术方面的数值我想大家也不会感到惊奇，这是奔驰应该有的水准。
总结一下，之所以全新纯电CLA能够进入我们本次重磅回顾的名单，车型的产品力是一方面，更重要的是它要给大家传递出的一种全新的态度——情感共鸣也好，情绪价值也罢，它真正让无论潜在用户还是车迷都能感受到奔驰的活力与温度，这也是传统豪华品牌最值得我们珍惜的地方。
小米SU7 Ultra
小米SU7 Ultra与尊界S800呈现出不同的性格，尽管它的售价超过50万元，但它并非传统风格的豪华轿车。在我们看来，它更像是把传统豪华与运动性能完美结合。
在2025年6月，小米SU7 Ultra以7′04″957的成绩成为纽博格林北环最快的量产电动车，为中国汽车工业添上浓墨重彩的一笔。1548PS的最大马力、1.98秒零百加速，这些硬核数据对“性能党”的感官刺激堪称炸裂。而52.99万的起售价，对比近似圈速表现的保时捷 Taycan Turbo GT又展现出了“小米式”的性价比。
尊界S800用中国汽车特有的方式解构了传统豪华轿车，而小米SU7 Ultra则是以中国汽车特有的方式打破了海外车企对性能车的垄断。2025年的国产最佳性能轿车，小米SU7 Ultra当之无愧。
firefly萤火虫
与前两者不同，firefly萤火虫既没有那么尊贵，也没有那么迅猛，但在2025年它依然是足够亮眼的存在。还记得2024年年底firefly萤火虫刚刚亮相时，互联网上对它的评价并不够正面。有人认为它价格贵了，有人认为它颜值不够高，总之没人看好它的销量。
但firefly萤火虫却用实际表现证明——偏偏是大家都不看好的自己最争气。自上市以来，firefly萤火虫的销量稳步走高，从月销2000台一路提升至近6000台级别，成为蔚来汽车全品牌的“中流砥柱”。
从产品角度来看，firefly萤火虫依然呈现出浓浓的“蔚来”风格。尽管受限于价格，它无法做到蔚来本品牌的豪华质感，但通过对细节的打磨、驾驶层面的调教，蔚来将firefly萤火虫打造成一款极具特点、驾驶平衡、价格不贵的时尚代步车。在2025年，firefly萤火虫是让我们最惊喜的驾趣存在。
奥迪A5L
奥迪A5L在2025年正式与大家见面，由一汽和上汽分别引入中国大陆市场。一汽版本采用了传统三厢轿车设计，也就是过去的奥迪A4L，瞄准了都市白领用户；上汽版本则采用了Sportback溜背造型，类似曾经的奥迪A5，聚焦于年轻时尚人群。
更重要的是，奥迪A5L无论是一汽版本还是上汽版本，都在保留奥迪过去的运动化驾驶调教的同时，针对中国市场用户进行了本土化的升级——与华为合作，搭载乾崑驾驶辅助系统。高阶驾驶辅助功能已然成为中国汽车不可缺少的必要功能，奥迪很聪明的选择与华为进行合作，搭载当今市场中最好的解决方案，展现出了十足的诚意，对于用户也更具吸引力。
并且相比较处于产品末期的宝马3系、价格更高昂的奔驰C级，奥迪A5L在价格、设计、配置、调教上都做到了相对平衡：它既没有丢失奥迪品牌的个性标签，也拥有了中国用户期待的智能化卖点，算是一次成功的换代。
上汽通用别克至境L7
面对一波又一波新势力产品的冲击，别克也开始认真应对。9月中旬，旗下全新新能源品牌“至境ELECTRA”的首款智能轿车——至境L7完成了首次公开亮相并于半个月后正式上市。在深度洞察了潜在车主的需求之后，别克选择增程动力作为至境L7的动力总成而不是纯电，完美解决了大家的里程焦虑问题。同时，针对增程轿车的痛点——增程器的震动与噪音，别克也是投入了大量资金和资源进行难题的攻克，最终打造出了一台接近完美的增程轿车。
别克至境L7诞生于“逍遥”超级融合架构，汇集该架构下驱动、辅助驾驶、豪华舒适等领域的王牌技术于一身。比如前面提到的增程技术行业痛点，其“真龙”增程系统采用252千瓦行业最大功率增程单电驱，提供相当于3.0T V6发动机的动力，满电0~100公里/时加速仅需5.9秒，80-120公里/时超车加速3.8秒，亏电状态下差异均少于0.1秒，百公里综合能耗低至0.5升，而且发动机介入噪声小于0.5分贝，实现安静、平顺的无感介入。续航方面，至境L7带来CLTC工况下同级最长的302公里纯电续航和1420公里综合续航里程，满足90%以上用户城区通勤一周一充的纯电用车需求，长途出行也无焦虑和负担。同时，“真龙”增程系统支持同级最快的130千瓦快充，30%~80%补能仅需18分钟。智能化方面，至境L7也是向第一梯队新势力产品看齐，别克“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发搭载基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，它提供包含“无断点”城市NOA、“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能。高通最新一代SA8775P芯片、50英寸全景AR-HUD抬头显示系统、15.6英寸智能中控屏以及基于端云大模型架构的AI智能语音助手，将AI时代的优雅从容、精彩有趣带入座舱，实现感知、交互、服务、互联体验的全方位提升。
别克至境L7之所以能进入我们年度重磅轿车的名单，其勇于创新的精神是绝对的原因所在。它不仅保持了别克品牌一贯的大气、豪华、舒适、安静的特点，同时在智能座舱、智能辅助驾驶、增程动力方面也都通过研发与整合为用户带来了几乎无痛点的畅快体验，11月单月超过3500台的销量就是其实力最好的证明。
零跑B01
零跑B01或许是零跑汽车第二款真正意义的轿车产品，但在经历了零跑C01的失败后，应该没有人再看好它。一来是轿车在当今中国市场本就没有那么受欢迎，二来是零跑已经拥有了相对完整的SUV产品矩阵。我们不禁好奇，还会有人选择B01吗？
零跑B01用实际行动痛击了我们对它的质疑——自上市以来累计销量突破60000台，月销量稳定超过13000台。不仅没有受到自家SUV产品的影响，还从友商产品手中分得了一杯羹。
相信一定有人好奇它是如何取得成功的，我们认为无非是这三点：定位、价格、诚意。零跑B01吸取了C01的教训，不再追求更大的尺寸和更高的定位，4770mm的车长和2735mm的轴距是家用代步车的甜点位——不会太大，但也不会局促。而起售价不到9万元的价格则体现了零跑十足的诚意，如果你愿意多加一点点预算——9.58万元即可获得550km的续航。高配车型还提供高通8650芯片+激光雷达的组合，让入门级产品也能实现高阶驾驶辅助功能。综合来看，零跑B01应该是2025年最具性价比的一款轿车产品了。
的确，国内的轿车市场声量目前难以比肩SUV，多数资源也流向了更广阔的SUV市场。然而，得益于中国汽车整体的蓬勃进化，我们仍从有限的轿车新品中，发现不少令人印象深刻的产品。除了上文提及的车型，市场中还有不少亮眼的“老手”值得关注，如比亚迪秦、吉利星愿、全新小鹏P7、日产N7等等。2026年，我们期待轿车领域能在存量市场中找到新的爆发点，为用户带来真正的多元化选择。
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