2025年车市收官之战落下帷幕，各品牌12月及全年销量数据相继出炉，不同梯队车企呈现出明显的表现分化，电车界统计部分车企数据如下：

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注：非按销量排名

比亚迪

12月销量420398辆，环比下滑12.45%；全年累计销量达4602436辆，距离550万辆的年度目标仍有一定差距，目标完成率为83.68%。

奇瑞

12月销量232308辆，环比下降9.19%；全年销量2631381辆，对应326万辆的年度目标，完成率为80.72%。

零跑

12月销量60423辆，环比下降14.08%；但全年累计销量596555辆，大幅超过50万辆的年度目标，完成率达119.31%，是少数超额完成目标的品牌之一。

鸿蒙智行

12月销量89611辆，环比增长9.46%；不过全年累计销量589107辆，仅完成100万辆年度目标的58.91%，与目标存在较大缺口。

理想

12月销量44246辆，环比大幅增长33.35%，年末冲刺势头显著；全年累计销量406343辆，对应64万辆的目标，完成率为63.49%。

小鹏

12月交付37508辆，环比微增2.12%；全年销量429445辆，远超35万辆的年度目标，完成率高达122.69%，超额表现亮眼。

长城

12月销量124020辆，环比下滑6.90%；全年累计销量1323672辆，仅完成400万辆年度目标的33.09%。

小米

作为新能源汽车领域的新入局者，小米12月销量突破5万辆，但仍未公布具体数据；全年销量超40万辆，超过35万辆的年度目标，完成率超114.29%。

蔚来

12月交付48135辆，环比增长32.70%，年末冲量效果明显；全年累计销量326028辆，对应44万辆的目标，完成率为74.10%。

吉利

12月销量236817辆，环比下滑23.71%；不过全年累计销量3024567辆，略超300万辆的年度目标，完成率达100.82%，刚好踩线完成目标。

整体来看，2025年国内车企的销量格局呈现出鲜明的分化特征。

超额完成目标阵营：零跑、小鹏、小米、吉利表现突出——小米作为新入局者，表现相当亮眼，小鹏、零跑凭借产品矩阵的市场适配性实现超额，吉利则以微弱优势踩线完成目标。

未达目标阵营：比亚迪、奇瑞、理想等头部品牌虽全年销量规模可观，但受市场竞争、目标设定等因素影响，未达成年度目标；鸿蒙智行、长城汽车的目标完成率偏低，后续需在产品布局、市场策略上进一步调整。

从12月环比表现看，理想、蔚来等品牌年末冲刺力度较强，实现销量环比大幅增长；而多数品牌受前期销售节奏、市场需求波动影响出现环比回落，也折射出年末车市竞争的复杂态势。（转载自电车界）