【文/财圈社&道哥说车 张杭】在汽车行业，12年是一个轮回。
2026年1月8日，小鹏汽车举办了这场足以载入史册的新年发布会。何小鹏站在台上，身后是四款集成了小鹏最新AI结晶的战舰。这不仅是产品线的简单更迭，更是小鹏在经历2025年财务转正、毛利创新高后的第一次“全军出击”。
这一天，小鹏向外界传达了一个极其清晰的信号：在AI的下半场，小鹏不打算给对手留任何余地。
一、AI“脑干”进化——图灵芯片与VLA 2.0的降维打击
如果把汽车比作生物，那么过去几年的智驾只是“辅助假肢”，而2026年的小鹏，终于完成了“原生大脑”的更换。
这次发布会最震撼的技术点在于：图灵AI芯片的全系前装量产。
在20万级的价格带上，小鹏破天荒地实现了算力自由。尤其是Ultra版本，3颗图灵芯片叠出的 2250 TOPS 总算力，直接让竞品那些几十、上百 TOPS 的算力数据显得像上个 世纪 （ 参数 丨 图片 ）的产物。
但这只是冰冷的数字，真正的杀手锏是第二代 VLA（视觉-语言-动作）大模型。
小鹏彻底剔除了传统架构中累赘的“语言转译”环节，实现了视觉信号直接生成决策动作。这意味着，智驾系统不再是“背地图”或“记规则”，而是像人类老司机一样，通过直觉和视觉逻辑去处理复杂场景。
这种从“端到端1.0”向“真正的视觉动作直连2.0”的跨越，本质上是算法逻辑的代际领先。当对手还在争论“无图”能不能开时，小鹏已经在全国2595个城市的小路、U型弯甚至交警手势中，证明了AI代驾的可靠性。
二、四子齐发——从“里程冠军”到“AI豪华”的全线封锁
如果说技术是“核弹”，那么产品就是“运载火箭”。小鹏这次发布的四款新车，精准地切入了17万到28万最卷的市场腹地。
1. 2026款小鹏 P7+：20万级的“全球战机”
P7+不仅是轿车，更是小鹏征战全球36国的先锋。18.68万的起售价，直接把比亚迪汉和别克至境L7拉入了最残酷的算力比拼中。尤其是“超级增程”版的加入，1550 km的综合续航配合“空间得房率”极高的前后排设计，让这款车成为了20万级最无短板的全球家轿。
2. 小鹏 G7 超级增程：长途自驾的“终结者”
这款车就是为了彻底杀死“续航焦虑”而生的。1704 km的恐怖续航，配合12分钟补能314公里的5C超充，它瞄准的是那些向往远方同时还不愿被补能束缚的多口家庭。
3. 2026款小鹏 G6：17万级的“六项全能”卷王
G6承担了普及AI的任务。17.68万起的价格，全系标配图灵芯片。它用17万的价格给到了20万、甚至30万级的智驾硬件冗余。对于那些预算敏感但追求纯粹智能体验的年轻家庭来说，G6就是目前的唯一解。
4. 2026款小鹏 G9：重构“AI豪华”的旗舰
作为家族旗舰，G9在24.88万起的区间里，用“AI底盘”重新定义了豪华。通过AI预瞄、双腔空悬与2250 TOPS有效算力的融合，G9不仅是坐着舒服，更是开得“聪明”。它在底盘动态调整和智驾连续性上，展现出了硬刚BBA油车旗舰的底气。
三、从车到机器人——何小鹏的500亿终极版图
何小鹏曾经说过“汽车公司的将来，就是AI汽车和机器人。”
这句话在三年前听起来像是PPT，但在2026年，它已经成了触手可及的现实。小鹏之所以能做到“四车齐发”且保持毛利转正，是因为它已经完成了供应链的数字化重塑和芯片架构的底层统一。
2025年Q3超过200亿的营收和显著收窄的亏损，给了小鹏在2026年大规模投放AI新车的底气。那在手近500亿的现金流，不是躺在银行里吃利息，而是换成了图灵芯片的订单、VLA模型的迭代，以及即将在2026年下线的Robotaxi。
何小鹏正在把车变成一种“载体”。车、飞行汽车、人形机器人，在小鹏的逻辑里是同一套底层AI技术栈下的三种形态。2026年，小鹏用这四款车告诉所有人：我们已经跨过了“求生存”的泥潭，进入了“收割技术红利”的文明时代。
结语：L4 时代的门票，就在这些车里
2026年，当行业还在为L2向L3的跨越而挣扎时，小鹏已经决定“跳级”向L4发起总攻。
这次发布会的四款车，其Ultra版本已经承载了通往全自动驾驶的所有硬件基石。对于消费者来说，18万到28万的价格，买到的不仅是一台超长续航的交通工具，更是一份通往AI时代的入场券。
热门跟贴