2025年的汽车市场已经尘埃落地，受补贴退坡的影响，12月份汽车销量同比下滑了14%，即便如此，全年车市累计销量依旧来到了2374.4万辆，同比增长了3.8%。
具体来看，轿车卖出了1080.8万辆，同比增长3.1%，SUV的销量是1187.4万辆，同比增长4.9%，而MPV的销量出现下滑，105.5万辆的年度销量同比2014年下滑了2.7%，接下来我们来看看各细分市场的详细销量情况。
轿车
轿车市场榜首的竞争十分激烈，作为“黑马”车型，吉利星愿年销量为465775辆，同比增幅达到了784.6%，而五菱宏光MINIEV借助于四门版车型的推出，年销量也有435599辆，但增幅只有66.8%。
比亚迪有两款车型上榜，它们分别是秦PLUS和海鸥，前者年销量为387315辆，环比下滑了19.3%，海鸥卖出了310956辆，销量下滑了31.4%。值得一提的是，就在近日，比亚迪秦PLUS DM-i推出了210km纯电续航版本，竞争力有了明显提升，这有望让它在今年的销量实现反弹。
轩逸成了榜单前五里的独苗，其年销量为320000辆，同比下滑了6.5%，虽然新能源来势汹汹，但从目前来看，依旧有不少消费者出于稳妥考虑选择购买燃油车，不过，轩逸在今年的压力仍然不小，新款卡罗拉的上市以及10万级车市竞争的加剧对它而言都是不稳定因素。
SUV
不同于轿车市场，SUV市场的情形完全相反，榜单前五名里只有特斯拉一款新能源SUV，其年度销量达到了425337辆，罕见的同比下滑11.4%，也正是因为销量端的承压，让特斯拉在新年伊始便推出了5年0息以及7年超低息的购车政策，但车价不降，能起到怎样的效果还得打上一个问号。
吉利家族的星越L和博越L分列第二、三名，对应的销量分别是244068辆和232926辆，同比2024年分别是增长了11%和100.4%。
丰田RAV4荣放以及大众途观L的年销量也超过了20万辆（分别是204184辆和202904辆），同比分别小幅增长了5.6%和18.9%。四款燃油SUV销量齐齐增长，这样的场景已经多年未见，这其中的主要原因还是终端售价下调后导致车型价值回归，让消费者看到了性价比。
MPV
MPV市场榜首的位置再次被腾势D9取得，但与2024年所不同的是，腾势D9的优势已经十分微弱，92988辆的总销量只比排名第二的丰田赛那多出了774辆，而对比丰田赛那同比3.1%的增幅，腾势D9的销量则是下滑了9.6%，若不是上半年累计的优势，榜首的位置已经被赛那所取代。
借助于华为的加持，岚图梦想家的销量迎来了高速增长，全年卖出了80248辆，同比增长了45.6%。
这边魏牌高山的表现更为抢眼，年末的发力让它累计销量达到了59449辆，同比2024年增长了955.4%，如今魏牌高山已经连续两个月销量破万，今年它将会对MPV市场销冠的位置发起冲击。
丰田格瑞维亚以70579辆的表现排在了第四位，同比小幅下滑了10.3%。
出口
接下来我们再来看一组比较有意思的数据，那便是2025年单一车型的出口量。
在比亚迪官网已经“查无此车”的宋PLUS年度累计出口达到了244837辆，同比大幅增长了109.4%，从国内新能源SUV销量“一哥”，到整个SUV市场的销量“一哥”，如今走起了出口路线的它又成了出口最多的车型，宋PLUS这款宝藏车型仍在发光发热。
除此之外，海鸥、海狮07 EV的出口量也都超过了10万辆，同比增幅分别为257.3%和749.3%，增长势头十分迅猛。
国内名不见经传的名爵ZS在海外市场大受欢迎，年度出口量为191832辆；奇瑞品牌有瑞虎5X、瑞虎7以及探索06 C-DM上榜，分列第四至六名。
在上海超级工厂生产的特斯拉Model Y和Model 3也被卖到了海外市场，2025年的出口量分别是113657辆和112377辆，不同的是，特斯拉Model Y出口量增长了48.8%，而特斯拉Model 3的出口量则是下滑了38.7%，算下来，2025年特斯拉的出口量变化并不大。
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