2025年12月国内乘用车市场零售量公布，轿车、SUV、MPV三大细分市场呈现差异化竞争格局，新能源车型持续主导增长，头部品牌集中度进一步提升。
轿车TOP60:比亚迪入9席，新能源包揽前4
12月轿车市场中，比亚迪有7款车型进入前30名，9款车型进入前60。比亚迪秦PLUS以4.68万辆蝉联榜首，年度累计销量达38.73万辆；吉利星愿（3.61万辆）、五菱宏光MINIEV（2.94万辆）分列二、三位，微型/小型新能源车型仍是下沉市场主力。
TOP60中新能源车型占比超50%，前4名均为新能源车型。前10名中轩逸、朗逸等经典燃油车型入围，轩逸（2.40万辆）同比下滑37.6%，传统燃油轿车市场持续收缩。
新势力车型稳步突围，小米SU7以1.11万辆进入前30，年度累计销量达25.82万辆，凭借智能化配置在中高端市场占据一席之地。
SUV TOP60:Model Y蝉联冠军，新势力抢占中高端区间
SUV市场呈现“外资品牌守基本盘、自主品牌扩份额、新势力攻高端”的格局。特斯拉Model Y稳居榜首，12月销量6.59万辆，年度累计销量42.53万辆，中型SUV市场优势明显；小米YU7（3.91万辆）、方程豹钛7（3.41万辆）等新势力车型进入前5，中大型SUV成为竞争新赛道。
比亚迪矩阵优势凸显，海狮06（2.44万辆）、元UP（1.88万辆）等车型覆盖小型至中型区间，年度累计销量分别为13.62万辆、18.93万辆。
合资品牌份额下滑，丰田RAV4荣放（0.81万辆）同比下滑58.1%，大众途观L（1.96万辆）仅依靠基盘用户维持销量，合资SUV的市场主导地位进一步弱化。
MPV TOP60:中大型新能源成主流，腾势D9增速亮眼
MPV市场结构升级趋势明显，中大型新能源车型占据绝对主导。魏牌高山登顶榜首，单月销量1.06万辆，年度累计5.94万辆；腾势D9以8,439辆位列第四，环比增长103.8%，年度累计销量达92,988辆，成为高端MPV市场的标杆产品。
TOP10中新能源车型占6席，燃油车占4席。燃油车别克GL8（3,852辆）同比下滑明显；小鹏X9（4,935辆）、岚图梦想家（7,008辆）等新能源MPV凭借舒适性与智能化配置，成为家庭用户首选。
低端车型加速退出，五菱星光730（2,018辆）同比下滑33.1%，微型燃油MPV市场已基本被新能源车型替代。
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