前几天，朋友圈还在热传长安汽车取消年终奖的消息，不少人跟着调侃。
结果1月7日长安官方一纸辟谣，让这场风波瞬间反转，之前跟着笑的人都有点尴尬了。
事情是这样的，一周前网上流传出一张疑似车企内部通知的截图，内容大致是说公司销量和利润目标没达成，所以不发年终奖了。
有人一算，某车企去年销量完成率约97%，正好和长安的情况对得上。
于是“长安取消年终奖”的说法越传越真，甚至还有自称内部员工的网友出来“证实”。
那几天评论区可热闹了，不少其他车企的员工也跑来围观，语气里带着点幸灾乐祸。
但谁都没想到，反转来得这么快。
1月7日，长安汽车官方账号发布正式声明，指出之前的传言不实，并强调公司2025年运营状况良好，已经制定了年终激励方案，正在逐步落实。
更具体的消息随后被透露出来：
部分部门已经在1月6日完成了内部宣讲，普通员工能拿到4.3倍月薪作为年终奖，再加3000元现金补贴，预计春节前全部发放到位。
消息一出，舆论立马转向。
之前调侃的网友纷纷自嘲：
“闹了半天小丑竟是我自己”“长安对不起，之前笑太大声了”，场面变得有点幽默。
这场乌龙也让大家再次关注到车企年终奖的话题。
临近春节，各家车企的年终方案陆续曝光。
我们从脉脉、小红书等平台整理了一些自称员工的爆料，发现不同企业之间差距不小。
一些企业确实比较大方。
比如特斯拉，普通员工能拿17薪，这其中包括年终奖和季度奖金，基本工资在7500到12000元之间，还给交六险二金。
一线工人平均月收入接近一万元。
小米汽车部的年终奖也很有竞争力，一般是平时工资的2到3倍，是集团里待遇比较优厚的部门。
传统车企和主流新势力也表现稳健。吉利发3个月工资，长安福特发4.8到5.3倍月薪。
广汽和理想汽车平均是4个月左右，理想绩效特别好的能拿到8个月。
一汽轿车因为新车型卖得好，研发岗有人拿了5个月年终，老员工说在这干了十年，公司发钱一直很守信用。
比亚迪采取利润奖模式，不同级别金额不同，E级员工大概5万，F级2到3万，有人今年拿了近10万。
零跑普遍是2个月，蔚来则按绩效浮动，最好的能拿满1个月，一般的可能只有0.2个月。
值得一提的是智己汽车，他们实行“n+6个月”的年终奖模式，
其中n是工作年限，工龄越长拿得越多，老员工比较受益。
年终奖对职场人来说，不仅是一笔收入，也反映企业对员工的诚意。
不过需要提醒的是，年终奖不是法律强制必须发的，具体要看劳动合同和公司制度。
如果企业随意克扣或拖延，员工可以保留工资条、考核表等证据维权。
目前大多数车企都把发放时间定在春节前，算是给员工送个“年终红包”。
你公司今年还发年终奖吗？
热门跟贴