1月12日，大众汽车集团发布的2025年全球销量数据显示，其全年交付新车超898万辆，相较2024年的903万辆，同比微降0.55%，整体表现稳健。
在新能源汽车方面，2025年大众汽车集团纯电动汽车全年交付约98.31万辆，同比增长32%，在集团全球总销量中的占比提升至10.9%，同比增加了2.7个百分点。
然而，在其最重要的单一市场——中国市场，大众汽车集团面临持续压力。官方数据显示，2025年大众汽车集团在中国共交付新车超269万辆，对比2024年超290万辆交付量，同比下滑8.0%。这已是其在中国市场销量的连续第二年下滑。
尽管整体销量收缩，大众汽车集团在中国市场的燃油车业务依然保有强大的市场根基，2025年交付量超257万辆，占中国燃油车市场超22%的份额。
为应对挑战并扭转局面，大众汽车集团正加速推进“在中国，为中国”战略，并于2025年进入该战略成果“交付模式”。产品层面，奥迪 Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback等多款电动化、智能网联车型已陆续投放市场。
面向2026年，大众汽车集团计划进一步加快在华产品投放节奏，旗下各品牌将集中推出超过20款新能源车型。其中包括基于本土开发的CMP平台及CEA电子电气架构的新车型，首款增程式车型上汽大众ID. ERA 9X，金标大众家族全尺寸SUV与众08和首款轿车与众07，基于高端PPE平台的奥迪A6L e-tron、AUDI品牌第二款车型奥迪E7X，以及一系列全新插电式混动车型。
展望2027年至2030年，大众汽车集团将持续扩大电动化产品阵容，计划在2027年推出超过30款电动化车型。到2030年，新能源车型总数将增至约50款，其中约30款为纯电动车型。
在推动产品电动化的同时，大众汽车集团正全力构建本土化的智能驾驶核心技术能力。 2025年，大众旗下CARIAD中国与地平线合资成立酷睿程（CARIZON），其自研的高级驾驶辅助系统已实现交付。同年11月，大众汽车集团宣布酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片（SoC）。未来，首批自研SoC将应用于支持L3及以上自动驾驶功能的大众集团在华车型。
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