在电动摩托车市场，高端车型往往都是配置72V38Ah石墨烯电池，这种电池价格便宜，而且还支持以旧换新，成为车主心中的性价比之王，同时电池稳定可靠，安全性能高，可以放心的骑行，不过进入2026年，72V38Ah石墨烯电池或将会被淘汰，聪明人都选这三种电池，而且能够给电动车带来四大变化。
再见了，72V38Ah石墨烯电池
72V38Ah石墨烯电池的优势非常的明显，稳定可靠，性价比高，这些大家都是有目共睹的，但是这种电池的短板也非常突出，主要有三个缺点。
使用寿命短：电池的充放电循环只有500~600次，两年左右需要更换一次电池；
受温度影响大：铅酸电池受温度的变化影响比较大，当温度降低后，容量减小，续航里程下降；
电池很笨重：石墨烯电池的能量密度只有40~50Wh/kg，使用大容量的电池，会导致电池很笨重，电动车操控性能下降；
既然石墨烯电池有这么多的短板，那么进入2026年后，该如何更换电池呢？现在的电池技术已经有了明显的升级，聪明人都开始选择这三种电池。
聪明人选择这三种电池
钠电池
如果说2025年是钠电池的“试水年”，那2026年就是它的“爆发年”！宁德时代已经官宣，2026年将大规模量产钠电池，这意味着什么？价格更低，品质更高！
别以为钠电池只是个概念，台铃、雅迪早就推出了钠电车型，市场反响热烈。它的核心优势简直是为我们量身定做。
石墨烯电池在冬季续航会下降，但是钠电池耐极寒，在-20℃环境，容量依然保持90%以上，从此电动车在冬天续航也不缩水。
钠电池的充放电循环超过2000次，可以轻松使用8~10年，只要更换了钠电池，以后不需要再换电池了，而且电池支持快速充电，15分钟可以充电至80%，出行时没有续航焦虑，停下休息的时候充一会儿电，能够实现100公里续航。
锂电池
提到锂电池，很多车主可能考虑安全问题，不过现在比亚迪已经把刀片电池技术入局两轮车领域，电池通过了严苛的针刺试验，安全性能拉满，用户可以放心使用。
锂电池的优势非常明显，能量密度高，这也使得重量只有石墨烯电池的1/3，电动车瞬间减负，加速更猛、操控更灵活，同时电动车会跑得更远。
同时锂电池的使用寿命超过2000次，同样可以使用8~10年，彻底告别更换电池的烦恼，能让你的电动车直接使用至退休。
固态电池
固态电池技术也有了强大的发展，目前天能的固态电池已经通过了首批认证，量产化就在眼前，2026年极有可能会上市销售。
固态电池使用固态电解液取代了传统的液态电解液，不仅仅让电池变得更安全了，而且能量密度再次飞跃，这意味着电动车可以充入更多的电量，能够让电动车跑得更远。
当然了，固态电池还具备更轻便、更耐用、体积更小、循环寿命更长的优点，目前来看，几乎解决了所有电池的短板，可能成为下一代电动车的理想电池类型。
电动车将会发生四大变化
2026年聪明的车主都选择上面这三种类型的电池，不再选择大容量的石墨烯电池，这会给电动车带来四大变化，而且对车主来说都是有利的。
冬天不怕冷：如果更换了钠电池以后，在-20℃的冬季依然可以正常骑行，容量不会下降，对北方的用户特别的友好，再也不用担心，冬天电动车跑不远了；
充电像加油一样快：以前使用电动车，每次充电都要6~8个小时，到了冬季，甚至出现充不满的情况，如果使用了这三种电池，充电15分钟能跑100公里，出行时不怕电量下降，可以随时随地快速补充能量；
不需要再换电池：这三种电池都有一个共同的特点，使用寿命长，更换成他们以后可以使用8~10年，再也不需要每两年更换一次电池了，也能够降低用车成本；
电动车跑得更远：由于电池的能量密度大，可以充入更多的电量，同时电池轻便，能够有效的增加续航里程，可以让电动车跑得更远。
总结
进入2026年，聪明的车主在更换电池的时候，不会再选择72V38Ah石墨烯电池，而是更愿意选择钠电池、锂电池与固态电池，这三种电池具备更强的性能，更换以后电动车会发生四大变化，让电动车变得更安全与实用。
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