当远航Y6这款车长超过5.2米、轴距超3.1米的D级豪华纯电轿车，从32.98万的官方指导价直接"腰斩再腰斩"降至13.98万时，整个汽车圈都为之震动。19万元的降幅，相当于打了4.2折，这已经不是简单的"价格战"，而是一场关乎生存的"清仓大甩卖"。
一、从云端到尘埃：D级车价格体系的崩塌
D级车，这个曾经象征着身份与地位的细分市场，如今正经历着前所未有的价格重构。按照传统认知，D级车（大型豪华轿车）的定价区间通常在80万至200万元，代表车型如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等。然而，随着新能源转型的加速和市场竞争的白热化，这一价格体系正在被彻底颠覆。
远航Y6的案例并非孤例。2025年以来，包括宝马7系、奥迪A8L在内的多款传统豪华D级车，终端优惠幅度普遍超过20万元，部分车型甚至出现30万元以上的降幅。更令人咋舌的是，一些二线豪华品牌和新兴新能源品牌的D级车型，价格已经下探至20万元区间。这种"降维打击"式的价格调整，正在重塑整个豪华车市场的竞争格局。
二、19万降幅背后的三重压力
1. 库存积压的"堰塞湖"
根据乘联会数据，2025年上半年，国内汽车市场库存系数持续走高，部分品牌库存深度超过2.0（警戒线为1.5）。对于远航这样的二线品牌而言，库存压力更为严峻。以远航Y6为例，该车型2023年上市后月均销量不足百台，而生产线仍在持续运转，导致库存车积压严重。当新款车型即将上市或技术迭代加速时，老款库存车只能通过大幅降价来"断臂求生"。
2. 新能源转型的"降维打击"
传统D级车市场正面临来自新能源车型的全面冲击。比亚迪仰望U7、蔚来ET9等自主高端新能源车型，在智能化、性能、配置等方面已经形成对传统豪华车的"代际优势"。更重要的是，这些车型凭借更低的制造成本和更灵活的定价策略，正在不断蚕食传统豪华车的市场份额。当消费者发现，花30万就能买到比传统D级车更智能、更科技的车型时，传统豪华车的品牌溢价正在快速蒸发。
3. 品牌力缺失的"致命短板"
远航作为大运集团旗下的新能源品牌，在品牌认知度、渠道网络、售后服务等方面与主流豪华品牌存在明显差距。在"强者恒强"的汽车市场，缺乏品牌背书的车型，即使产品力再强，也难以获得消费者的信任。当市场下行时，这类品牌往往成为最先"顶不住"的那一批。远航Y6的降价，本质上是品牌力无法支撑其定价的必然结果。
三、13.98万买D级车，是"真香"还是"陷阱"？
从产品参数看，远航Y6确实具备D级车的硬件素质：车长5270mm、轴距3130mm、双电机四驱系统680马力、零百加速3.2秒、CLTC续航620km、800V高压快充……这些配置放在传统豪华品牌上，售价至少50万起步。如今13.98万就能拿下，单从"性价比"角度看，确实极具诱惑力。
但消费者需要清醒认识到，价格只是购车成本的一部分。购买远航Y6这样的冷门品牌车型，可能面临以下风险：
售后维保难题：远航全国授权服务商仅46家，且主要分布在华北和西南地区。对于三四线城市用户而言，一旦车辆出现故障，可能需要长途跋涉数百公里才能找到维修点。更关键的是，小众品牌的配件供应往往不及时，维修周期可能长达数周甚至数月。
保值率惨不忍睹：二手车市场数据显示，远航Y6的一年保值率可能低于35%，远低于主流豪华品牌60%以上的保值率。这意味着，即使你以13.98万的"抄底价"购车，一年后可能只能卖5万元左右，实际用车成本远超预期。
技术迭代风险：远航Y6搭载的骁龙8155P芯片、L2级辅助驾驶系统，在2025年已经明显落后于主流水平。随着智能座舱和智能驾驶技术的快速迭代，这类车型的"技术寿命"可能只有2-3年，届时使用体验将大打折扣。
四、价格战背后的行业警示
远航Y6的"骨折式"降价，折射出当前汽车市场的深层困境：
价格战已进入"非理性阶段"。当车企为了清库存不惜亏本甩卖时，整个行业的盈利能力将受到严重冲击。数据显示，2025年多家车企净利润出现大幅下滑，部分品牌甚至陷入亏损。长期的价格战不仅损害企业自身，更可能引发供应链危机和行业洗牌。
品牌价值正在被重新定义。在电动化、智能化时代，传统豪华品牌的光环效应正在减弱。消费者不再盲目追求"BBA"等传统豪华品牌，而是更加看重产品力、智能化水平和用车体验。这给新兴品牌带来了机会，但也对传统豪华品牌提出了转型挑战。
"以价换量"的局限性。短期来看，大幅降价确实能刺激销量，但长期依赖价格战，将导致品牌形象受损、用户忠诚度下降。当消费者形成"等等党"心态，期待更低价格时，车企将陷入"不降价卖不动，降价了不赚钱"的恶性循环。
五、消费者该如何选择？
面对13.98万的D级车，消费者需要理性评估自身需求：
适合人群：预算有限但对空间、动力有刚需的用户；所在城市有完善售后网络；不追求品牌溢价，计划长期使用（5年以上）；对智能化要求不高。
谨慎人群：注重品牌形象和社交属性；对保值率敏感，可能3年内换车；所在地区售后不便；对智能座舱、高阶智驾有较高要求。
核心建议：购车前务必实地考察当地售后网络，了解配件供应周期；计算3-5年的综合用车成本（包括购车价、保险、保养、残值损失等）；不要被"低价"冲昏头脑，明确自己的核心需求再做决定。
结语：价格战没有赢家
远航Y6从32.98万降至13.98万，表面上是消费者的"胜利"，但背后折射的是整个行业的焦虑与困境。当D级车的价格体系被彻底颠覆，当豪华品牌不得不放下身段"以价换量"，我们或许应该思考：这场价格战的终点在哪里？最终受益的真的是消费者吗？
或许，正如一位业内人士所言："当价格战打到这个份上，已经没有人是赢家。车企亏本卖车，消费者买到的是可能随时停产的'绝版车'，整个行业都在透支未来。"
对于普通消费者而言，面对13.98万的D级车，心动可以理解，但行动需要谨慎。毕竟，买车不是买参数，而是买未来3-5年的用车体验。在"极致性价比"和"长期可靠性"之间，如何权衡，考验的不仅是钱包，更是智慧。
注：本文基于公开市场信息撰写，具体车型价格、配置及市场情况可能因地区、时间等因素有所差异，购车前请以当地经销商实际报价为准。文中提及的远航Y6降价案例为2025年特定时间节点的市场现象，不代表当前价格水平。
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