【CNMO科技消息】1月20日，汽车博主“嗨大星_ECC”在社交媒体上分享了一张图片。图片显示了2021年-2025年国内汽车动力电池装车量对比。其中，2025年磷酸铁锂电池占比达81.20%，同比增长52.9%。

打开网易新闻 查看精彩图片

数据显示，2021年磷酸铁锂电池占比与三元锂电池占比分别为51.70%和48.10%。2022年两款电池的占比分别为62.40%和37.50%，2023年分别为67.30%和32.60%，2024年分别为74.60%和25.30%，2025年分别为81.20%和18.70%。

打开网易新闻 查看精彩图片

技术路线逆转背后，是市场对电池成本与安全性的双重追求。早期，磷酸铁锂电池的能量密度与三元电池存在明显差距。但技术创新正迅速缩小这一差距。2024年4月，宁德时代发布的4C超充神行电池，系统能量密度达到205Wh/kg，这一性能已经与三元电池接近。从市场数据来看，2025年一季度，电池能量密度125Wh/kg到140Wh/kg的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。而能量密度160Wh/kg以上的车型占比则从2024年的16%下降至9%。

成本方面，磷酸铁锂正极材料价格低于4万元/吨，部分低端产品甚至下探至3万元/吨。在安全性能上，磷酸铁锂电池同样表现优异。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，磷酸铁锂电池“安全性更高，起火、自燃事故发生率低于三元锂电池”。