作者 | 老叮当
编辑 | 李昊飞
出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）
在极度“内卷”的汽车行业，“价格战”的硝烟从未散去，2025年对于绝大多数车企而言，生存本身已是最大的挑战。在这个赢家通吃的时代，能凭借一款爆款产品“苟住”已属不易，而能够实现多品牌、全赛道、全球化全面开花的汽车大厂，更是凤毛麟角。
然而，上汽集团依然在2025年交出了一份令人瞩目的答卷。
这一年，上汽不仅稳住了基盘，更完成了一次漂亮的结构性转身。数据显示，2025年全年月，上汽集团销售整车全年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量达到467万辆，继续保持国内行业领先。
而根据上汽集团最新发布的业绩预告显示，预计2025年全年归属净利润盈利90亿元至110亿元。与上年同期相比，将增加73亿元到93亿元，同比增加438%到558%。
这其中，上汽自主品牌（荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏等）销量达到292.8万辆，同比增长21.6%，在集团整体销量中的占比达到65%，较2024年提高了5个百分点；上汽新能源汽车销售164.3万辆，同比增长33.1%，销量规模位居行业头部阵营；全年海外市场销量达到107.1万辆，同比增长3.1%，也在行业中继续名列前茅。
无论是自主品牌的强势崛起，还是新能源的转型成功，亦或是海外市场的持续领跑，上汽集团都展现出了惊人的爆发力。
更值得关注的是，这串数字背后的含金量发生了质变。曾经依赖传统合资主导的增长模式已成过去。
究其根本，上汽能够穿越周期，跑出“上汽速度”，核心在于三点：一是通过体系化改革，重塑了组织肌体与士气；二是以“技术标签”和“生态投资”构建了坚不可摧的护城河；三是厚积薄发，在下半年上演了凌厉的产品与全球化攻势。
1
体系重塑：
当“深改”成为增长的内生引擎
任何商业上的成功，最终都可以追溯到其组织能力的胜利。2025年上汽的全面爆发，其最深层的基石，正是在2024年下半年就开始启动并持续迭代的“全面深化改革”。
这绝非只是简单的人事调整或部门合并，而是一场触及灵魂、重塑筋骨的体系性革命。其核心，是坚决打通长期以来存在于大型制造企业内部的隐形壁垒，将产品定义、技术研发、生产制造到市场营销的全链路彻底拉通。
它也意味着，市场的炮火声能够无延迟地传递到研发的实验室，用户的真实需求能够第一时间成为产品定义的最高指令。
改革的成效显而易见：产品定义、研发、生产、营销的全链路被打通，以往“部门墙”造成的资源损耗被高效协同所取代。
通过组织重组和运营机制的灵活性调整，上汽不仅释放了巨大的结构性红利，更加直接激发了全员的“狼性”与士气，让整个集团的运营逻辑从“规模领先”坚定地转向了“质量引领”。
最直接的体现，在于对市场变化的快速响应能力，从荣威M7 DMH针对家庭用户续航焦虑的精准打击，到智己品牌对年轻极客群体智能化需求的深刻洞察，从别克至境L7入局增程，到搭载华为乾崑A DS 4 （ 参数 丨 图片 ）.0和鸿蒙座舱的尚界H5正式上市，上汽正在将传统的“工程师思维”彻底转化为“用户思维”。
可以说，正是这场刀刃向内的“全面深化改革”，为上汽这台庞大的机器换上了全新的、以用户为中心的操作系统，由此开启了从战略、技术、产品到市场的正向增强循环。至此，体系为基已成为上汽“加速度”的坚实底盘。组织贯通、机制灵活、响应敏捷——这套全新的运营系统，让上汽不再负重前行，而是轻装上阵、精准出击。
2
技术“变现”：
从战略直投到“技术标签”的井喷
如果说体制改革解决了“谁来打仗”和“怎么打仗”的问题，那么技术实力的井喷则解决了“用什么武器打仗”的问题。2025年，上汽不再通过单纯的参数堆砌来竞争，而是通过鲜明的“技术标签”成功抢占了用户心智。
上汽素有中国汽车界“黄埔军校”之称，技术底蕴深厚。近十年来，上汽在电动化、智能化领域累计投入超过1500亿元，拥有近26000项有效专利，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台，及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案等各个领域
比如，在“强劲心”方面，DMH发动机热效率突破46.3%，刷新行业纪录；“恒星超级增程”技术让纯电续航达到450km，解决了增程车型的痛点；比如，在“健壮身”方面，行业首创的“主/被动一体”安全系统和“ 魔方 ”电池零自燃纪录，构筑了安全底线；再比如，在“智慧脑”方面，上汽不仅拥有L4级“双牌照”，更率先实现了“端到端”智驾大模型的量产。
但这还不是全部。上汽更理性前瞻的点在于，它不仅依靠内部研发，更懂得利用资本的力量构建生态。
通过“投其用、用所投”的战略直投理念，上汽编织了一张庞大的产业生态网。自2021年以来，上汽累计投资超180亿元，推动24家企业IPO。特别是在2025年，上汽集团新增的投资中有7成，集中于AI、人形机器人、高端制造等“新质生产力”领域。
而这也充分体现了上汽集团对前沿技术和产业变革的前瞻布局。
这种产投协同也已经产生了惊人的化学反应。上汽投资的清陶能源，率先实现了半固态电池的量产上车，让MG4等车型具备了“技术普惠”的差异化优势；通过投资Momenta， 智己LS6 、LS9等车型也拥有了行业第一梯队的智驾能力；通过投资芯片与算力企业，则解决了供应链“卡脖子”的隐忧。
这种“内生驱动+外部协同”的技术布局，让上汽在2025年迅速构建起了一条足够宽阔的护城河。
当其他车企还在为某一项技术焦头烂额时，上汽已经能够像搭积木一样，将固态电池、数字底盘、智驾大模型等顶尖技术快速赋能到各个品牌的新车上，实现了“技术定义产品”的降维打击。
技术不再只是参数，而是成为上汽破局的利刃。从热效率突破到固态电池，从生态投资到技术融合，上汽以“技术为刃”，在红海中劈出了一条高价值赛道。
3
攻势如潮：
自主与合资的
“双轮”突围与全球化进阶
有了体系的支撑和技术的加持，2025年下半年，上汽集团发动了一场史无前例的产品攻势。
转折其实发生在2025年4月那场聚集了汽车产业体系内众多大拿的品牌之夜。那一晚，上汽集团透过高层发言与核心信息释放，逐步向外界展示一个以用户需求为圆心、以科技创新为半径的“新上汽”蓝图。
下半年，上汽以“懂车更懂你”的价值主张开启凌厉的产品攻势，多款携带鲜明“技术标签”的新车密集上市，并迅速转化为市场上的“爆款现象”，成为检验其改革与技术成果的最终试金石。
这不再是单一车型的单兵作战，而是自主与合资、国内与海外的集团军作战。
自主品牌方面，新车“上市即爆款”成为常态。智己LS6凭借“灵蜥数字底盘”和高阶智驾，27分钟锁单破万，树立了“最强科技”标签；智己LS9更是强势杀入豪华市场，25分钟大定突破5000台；MG4以半固态电池技术实现“技术平权”，累计大定突破7.5万，单月销量稳定破万。尚界H5搭载华为乾崑ADS 4.0，不仅销量破万，更证明了上汽在合作生态上开放与包容的态度。
在合资板块，上汽大众、上汽通用通过技术输入与本土化研发，实现了华丽转身。其中，别克至境L7以“真龙增程”树立了增程豪华新标杆，奥迪E5 Sportback则融合了德系DNA与上汽的智能技术，重新定义了“科技豪华”。
这种“合资2.0”模式，即利用中方技术反哺合资品牌，为合资车企的转型提供了全新样本。
与此同时，上汽的目光早已跨越山海。2025年，上汽海外市场全年累计销售107.1万辆，同比增长3.1%。
MG作为在欧洲销售最好的中国品牌，可以说是最好的例证。
资料显示，2025年MG欧英销量累计超过30万辆，同比上升29%，连续11年蝉联中国汽车自主品牌欧英销量冠军。可以说，MG在欧洲交付量不仅是数字的胜利，更是中国品牌打破欧洲汽车工业壁垒的标志。
比销量更重要的是，上汽的出海已经不是简单的产品贸易，而已经进化至“Glocal 3.0”阶段——即全产业链出海。
3大海外研发中心、3大海外设计中心、3个整车制造基地、100多个零部件生产研发基地，构建起覆盖170国的产销网络，除此之外，上汽还成立了4家物流分公司，拥有40艘滚装船舶，并在印尼建立了首家海外金融服务公司，为当地经销商及终端消费者提供全面的汽车金融贷款及保险服务。
可以说，在刚刚过去的2025年，上汽集团真正实现了从“中国智造”到“中国品牌”再到“中国名片”的跃迁，而这套覆盖研发、生产、物流、金融、销售的全球体系，也是其他竞争对手短期内无法复制的硬实力。
从国内爆款到全球体系，上汽的2025攻势，正是其价值突围的集中体现。自主与合资双轮驱动、技术与产品双向赋能、制造与生态双线出海——上汽正在构建一个超越销量本身的全球价值网络。
结语
回望2025，上汽集团无疑为中国传统大型制造业的转型升级，提供了一个极具参考价值的范本。
体系为基，技术为刃，价值突围——这三个关键词，勾勒出上汽2025“加速度”的内在逻辑。从深改中重塑组织，从技术中锻造利器，从全球市场中实现价值跃迁，上汽不仅跑出了速度，更跑出了高度与宽度。
可以预见，在未来的市场竞争中，已经完成组织架构调整和人才、技术积淀的上汽集团，出牌速度会越来越快，“牌面”实力也将会更强。这不仅是上汽的胜利，更是中国汽车工业高质量发展的生动注脚。
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