图片来源：度哥
2月24日，小鹏汽车CEO何小鹏发布以“稳进破局，2026共赴物理AI新十年”为主题的开工信，定下了小鹏在2026年成为全球第一家人形机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务在同一年全面量产的科技公司的目标。
在整车领域，2026年成为小鹏“史无前例的产品大年”。一季度将推出3款超级增程产品，全年至少4款新车进军海外，目标实现海外销量翻番。
有报道称，小鹏汽车在内部战略会上确定了2026年销量目标，全年销量要达到55万-60万辆。2025年，小鹏汽车共交付新车42.94万辆，同比增长126%。由此计算，小鹏在2026年的交付量要同比增长约28.1%-39.7%。
在2025年已经实现翻倍增长后，小鹏汽车能否实现2026年的销量目标？
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仍以性价比车型为主
从业绩来看，小鹏汽车仍在处于亏损。2025年上半年，小鹏汽车收入340.9亿元，同比增长132.5%；净亏损11.4亿元，较2024年同期26.5亿元的亏损大幅收窄。2025年第三季度，小鹏汽车收入203.8亿元，同比增长101.8%；净亏损3.8亿元，而2024年同期为净亏损18.1亿元。
而在2025年第一季度的电话会议上，何小鹏曾表示，公司将在第四季度走向盈利。目前，小鹏汽车尚未发布全年财报，是否实现这一目标尚且未知。不过，交付量翻倍增长的小鹏汽车，似乎找到了自己的节奏。
2025年，小鹏汽车全年交付42.94万辆汽车，同比增长125.94%，创下销量新高。这一增速也是近来年高点——2024年，小鹏汽车交付19.01万辆汽车，同比增长34%；2023年，交付14.16万辆汽车，同比增长17%；2022年，交付12.08万辆，同比增长23%。
交付量的暴涨来源于爆款车型的出现。车主之家数据显示，2025年，小鹏MONA M03销量17.53万辆，占总销量的40.83%；小鹏P7+销量7.57万辆，占总销量的17.63%；小鹏G6销量4.79万辆，占总销量的11.15%。三款车型便贡献了小鹏汽车2025年接近70%的销量。
资料显示，MONA M03在2024年8月上市；2025年5月，该车型升级上市，并推出四款全新版型，官方指导价11.98-13.98万元。2024年11月，小鹏P7+上市，其售价18.68万-21.88万元。小鹏G6则是小鹏汽车的“老车型”，2023年3月首发于上海车展，其售价为20.99万-27.69万元，2025年2月推出全新车型，售价降至17.68万-19.88万元。
更具性价比的车型成为小鹏汽车的主力车型，也拉低着小鹏汽车的均价。以汽车销售收入/交付量计算，2025年第三季度，小鹏汽车的单车均价为15.56万元；而在2024年第三季度为18.91万元。
值得一提的是，2025年7月，小鹏汽车发布纯电家用SUV G7，售价19.58万元-22.58万元，9分钟大定突破1万台；8月，全新纯电轿跑小鹏P7，售价21.98万元-30.18万元，上市7分钟，大定突破10000台。何小鹏曾在8月举行的媒体电话会议上表示，期待全新小鹏P7车型成为30万元以内纯电轿车市场销量前三的产品，并预计从9月开始，公司月交付量将稳健突破4万辆。
然而，车主之家数据显示，小鹏G7在2025年销量2.38万辆，月均销量3971辆；小鹏P7销量2.08万辆，全新小鹏P7上市后月均销量仅4168辆。
显然，目前小鹏汽车仍需要更具性价比的车型带动交付量的增长。
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物理AI落地量产
2025年11月，小鹏汽车在广州车展上宣布了“一车双能”的产品战略。2026年小鹏汽车将共计推出7款具备超级增程配置的“一车双能”车型，涵盖4款全新车型。据悉，一车双能依托于小鹏汽车的超级增程技术，同款车型既有纯电版也有增程版。
同月，小鹏X9超级增程版上市，售价30.98万元至32.98万元，这也意味着，专注纯电的小鹏汽车正式进军增程市场。
2026年1月，小鹏汽车发布四款新车，分别为2026款P7+、G6、G9和G7超级增程版。在随后的媒体群访环节上，何小鹏表示：“X9超级增程推出后大获成功，今天仍有大量订单未交付。我相信增程在中国乃至全球都有巨大的想象力。”
除了整车领域开始推出增程外，小鹏汽车在物理AI领域的投入成果也将逐步落地。
2025年11月，小鹏汽车在2025小鹏科技日活动上发布了全新一代人形机器人IRON。该款人形机器人拥有仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤等，支持不同身材体型定制。智能化方面，其搭载3颗小鹏自研图灵AI芯片，有效算力达2250TOPS，并首发搭载小鹏第一代物理世界大模型（即小鹏第二代VLA大模型），可实现对话、行走及交互等高阶智能。
根据此次何小鹏发布的开工信，人形机器人、飞行汽车、Robotaxi均将落地量产。小鹏计划将IRON率先落地导览、导购等场景，并向全球开发者开放SDK。而在Robotaxi上，小鹏汽车也计划在2026年推出三款全栈自研量产Robotaxi，并开启试运营。分体式飞行汽车陆地航母已于试产线下线，年内实现规模化量产与交付。
但在物理AI带来收入前，小鹏汽车仍以汽车为主。而在2026年1月，小鹏汽车的交付量出现明显下滑。2026年1月，小鹏汽车交付量2万辆，同比减少34.07%。不过，海外市场也成为小鹏汽车的增量——2025年，小鹏汽车在海外市场共交付4.5万辆，同比增长96%，其全球布局拓展至60个国家和地区。
进入2026年，小鹏汽车以一车双能的产品战略应对全新的行业竞争，在理想、蔚来等造车新势力相继实现盈利后，小鹏汽车也需要加速减亏实现盈利。此外，其在AI领域的投入能否顺利完成量产，让人形机器人、飞行汽车从“概念”变为增长极，也将是小鹏汽车需要面对的挑战。
作者丨卫河
来源丨车圈能见度（CarVisibility）
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