据海峡都市报2月26日消息，这些用户在2025年10月至12月期间，于漳州红旗4S店全款或分期购买了新车，本以为能开着挂好牌的座驾开启新生活，却没想到反而遭遇了烦心事——提车很久，临牌都换了不止一张，车辆却依旧无法正式上牌。目前，当地多部门已经介入。不过，截止到本文发布，一汽红旗官方尚未公开回应。
一汽红旗
根据海峡都市报消息，时间回溯到2025年第四季度，约40位消费者在漳州的红旗体验中心购买了 红旗H5 （ 参数 丨 图片 ）、HS3等热门车型。
对于消费者而言，付款提车本是按部就班的喜悦，然而他们等来的却是“正式上牌之路的艰辛与艰难”。
提车之后，这些车辆却迟迟无法正式上牌。在此期间，4S店为了能让这些车辆上路，多次为车主们办理了临时牌照。
多位红旗车主遭遇上牌难
不过，值得注意的是，这些临时牌照并非漳州本地合法，而是全部来自浙江。至于无法上牌的正式上牌的原因，则是因为迟迟拿不到合格证。
海峡都市报消息显示，用户称，销售人员表示，合格证被抵押给了吉利长春一家银行。由于涉事4S店资金问题，这批合格证暂时无法拿回。
对此，涉事4S店相关负责人表示，因4S店资金出现问题，无法向银行划款，导致合格证拿不回来。为了方便车主上路，4S店高价办理了外地临时牌。
因资金问题导致合格证遭抵押，部分车主遭遇上牌难
不过，从目前的进度来看，目前已经解决了8名车主的合格证问题，但是仍然有30多名车主在等待。
目前涉事门店基本已经暂停销售新车，全力处理存量问题。显然，从海峡都市报消息来看，这些车辆的合格证被4S店作为抵押物，质押给了吉林长春的一家银行。
结果，因为资金出现问题，导致这些合格证无法拿回。不得不说，对于用户而言，遭遇这样的事情，难免会闹心。
不过，令人欣慰的一幕是当地职能部门的快速反应。目前，漳州市龙文区商务局、公安局、司法局、法院及属地街道等部门已成立工作专班介入此事。
一汽红旗
事实上，在当前的中国车市，因为“合格证问题”导致用户上牌难的问题，并非个例。此前，也有部分品牌的用户遭遇类似问题。
而且，这些问题的发生，大多都与“合格证抵押”有关，且多数是因为相关4S店资金链出现问题而导致。
车宇世界认为，这样的事件发生，无论是对于涉事品牌而言，还是对于消费者而言，都可能造成一定的困扰或者损失。
从消费者的角度来看，造成的困扰显而易见。无法上牌，给这部分用户的日常用车等造成了一定的困扰。
红旗H5，非涉事车辆，仅配图展示
对于品牌来说，大多用户购买一个品牌的车型，往往冲着对品牌的认可、喜爱和信任而购买。对于普通消费者而言，授权4S店在一定程度上代表了品牌形象等。
在问题发生之后，迟迟得不到解决，是否会导致用户对品牌的信任等产生影响，或许是值得品牌方思考或者警惕的事情。
当然，从一定意义上来讲，车企方面也可能是“受害者”，承担了不该有的损失，遭受了某种意义上的“池鱼之殃”。
红旗HS3，非涉事车辆，仅配图展示
或许，为了彻底杜绝类似事情，需要行业共同努力。对于消费者而言，在购车的时候，可能要核实4S店的口碑、资质等。
对于品牌而言，是否有必要加强对授权4S店的审核、管理等，尤其是资金方面的监管，或许是值得考虑的问题。
对于行业来说，如何建立合格证状态的透明查询机制？如何杜绝经销商“一车多卖”或“售车不赎证”的违规操作？这起事件说明，或许仅靠商家的自觉是远远不够的。
红旗HS3，非涉事车辆，仅配图展示
本文结语：
对于红旗品牌而言，这起事件如果处理不当，而对品牌形象造成损失，可能就是典型的“无妄之灾”。
作为近年来崛起势头迅猛的国产豪华品牌，红旗在一定程度上承载着国人特殊的情感与期待。消费者选择红旗，应该大多不仅是选择某4S店，更多的可能是选择一种“国车”的品质背书。
此次漳州事件中，虽然直接过错方是经销商，但在消费者眼中，经销商门头上的“红旗”标，是否代表了品牌本身，值得思考。
那么，当品牌授权的经销商出现经营危机，进而损害消费者权益时，品牌方究竟应该扮演怎样的角色？是将其视为经销商的“个体户行为”而置身事外，还是该挺身而出，秉承负责任的态度，为用户解决问题，从而维护和提升品牌形象、用户信任度？这个问题，我们还是留给行业从业者来思考。
最后，关于“红旗漳州用户上牌难”的问题，来源于海峡都市报，目前红旗官方尚未进行公开回应，具体以官方回应为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣，具体以官方调查结果为准。
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