如果汽车公司未能遵守欧盟关于回收电动汽车和混合动力汽车电池的新规，将面临额外成本，甚至可能被禁止进口。荷兰汽车回收非营利组织ARN发出此警告。
据该机构总经理迪茨 (Paul Dietz) 称，布鲁塞尔的新电池法规将影响整个供应链：“该法规适用于所有电池，包括电动汽车和混合动力汽车的电池。从工厂到回收环节，供应链上的每个人都负有责任。其目标是强制要求将回收的原材料用于新电池，从而形成闭环。”
虽然该法规此前主要针对大型进口商，但现在其适用范围已扩大。迪茨表示：“现在，所有出于商业目的进口汽车的公司都适用该法规。”这意味着小型汽车公司也必须遵守该规定。
任何不遵守规定的企业都将被禁止将产品投放市场，并可能面临荷兰居住环境与运输监察局 (ILT) 的法律诉讼，“包括严厉的警告信和最终的罚款”。
荷兰居住环境与运输监察局负责监督是否合规的情况。
据 ARN 称，这影响到大约四千家小型进口商。其中，目前只有 150 家加入了现有的回收系统：“所有大型进口商都在参与，但小型公司却落后了。这就是我们现在发出警报的原因。”
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据迪茨 称，加入系统非常简单，“他们可以轻松加入。只需点击几下，就完成了。然而，任何错过截止日期的企业仍将收到账单。如果他们没有按时加入，就属于不合规，我们将向他们收取费用，直至 4 月 1 日。我们需要为所有人创造一个公平的竞争环境。”
该计划也需要一定的成本。汽车公司需缴纳所谓的“上市费”：混合动力汽车15欧元，纯电动汽车60欧元。该费用根据RDW数据自动计算。实际上，这些成本通常会转嫁给买家。
迪茨预计执法力度会很严格。“ILT会严格执法，并核对相关文件。”
他并不担心如果公司不遵守规定，ARN会受到影响：“我倒不是很担心这一点，只是担心这会造成很多麻烦。”
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