汽车资讯零部件采供一步到位
157亿美元。
这是本田对其电动汽车业务计提的减值准备金额。一个让分析师都直呼“震惊”的数字。
2025年1月7日，在美国内华达州拉斯维加斯举行的年度消费电子展（CES 2025）上，本田0轿车和本田0 SUV电动概念车亮相。图片来源：路透社/Steve Marcus
全球汽贸网资讯，据路透社3月13日报道，这家日本第二大汽车制造商宣布：将重组其电动汽车业务（主要针对美国市场），并对部分中国业务进行减记，预计将耗资2.5万亿日元（157亿美元）。这将是其近70年上市历史中首次出现年度亏损。
一组触目惊心的数字
减记规模：157亿美元（2.5万亿日元）
现金流出：高达1.7万亿日元，主要用于向供应商支付补偿
纯电销量：2025年全球销量中，纯电仅占2.5%（约8.4万辆）
中国纯电销量：仅1.7万辆，占其在华总销量（约67.7万辆）的2.5%
历史首次：近70年上市历史中首次出现年度亏损
东海东京情报研究所高级分析师杉浦诚司在报告中写道：“减记规模之大令我们震惊。这一决定是在量产前夕、已投入大量预算的极其敏感阶段做出的，这表明是一个非常艰难的决定。”
美国折戟：CES明星车型“流产”
本田的电动车梦，曾闪耀在拉斯维加斯的聚光灯下。
2024年1月，CES展会上，本田高调揭幕 “本田0系列” 两款概念车，其中包括造型前卫的Saloon。原计划今年率先在北美推出该系列首批车型。
如今，这些计划已被全部搁置。被取消的三款车型包括：Saloon、本田0系列SUV、讴歌RSX。
原因很直接：美国总统特朗普终止了电动车补贴，美国市场需求急剧下滑。
CLSA汽车分析师克里斯托弗·里希特一针见血：“他们考虑这件事花了太长时间。这些项目几乎是在发布前夕才被取消的。”
本田的“Plan B”
在美国市场，本田的电动车计划“流产”后，迅速转向：
美国：转向混合动力车型
印度：着力强化产品阵容和成本竞争力（看好该市场增长潜力）
2024年1月10日，在美国内华达州拉斯维加斯举行的年度消费电子展（CES 2024）上，一款隶属于全新“O”系列车系的本田轿车电动概念车亮相。图片来源：路透社/Steve Marcus
更大的挑战还在后面
如果说美国市场的折戟是“痛苦逆转”，那中国市场的挑战则是“更深层次的困境”。本田自己承认：“在如此艰难的竞争环境下，本田未能推出比新兴电动汽车制造商更具性价比的产品，导致竞争力下降。”问题出在哪？
开发周期：中国新兴企业开发周期更短
软件能力：在软件驱动的车辆领域（包括高级驾驶辅助系统）具有明显优势
晨星公司高级分析师孙文森直言：“这一举措让我对本田的长期技术竞争力感到担忧。”数据也印证了这一点：2025年，本田在中国卖出约67.7万辆车，其中纯电仅1.7万辆，占比2.5%——只占其全球电动车销量的五分之一。
Afeela轿车悬了？
分析师还指出，本田与索尼集团成立的电动汽车合资企业——索尼本田移动（正在开发Afeela轿车）——可能面临额外风险。周四，本田表示正在讨论该合资企业的未来方向，尚未做出任何决定。
结语
157亿美元减记、70年来首次亏损、CES明星车型流产、中国仅卖1.7万辆——本田的电动车梦，正在经历一场“史上最痛”的清醒时刻。而更大的挑战，或许还在后头。
（编译：全球汽贸网Magee）
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