重型炮兵牵引车 AT-T 的性能参数
国家： 苏联（СССР）
类型： 重型火炮牵引车（Тяжелый артиллерийский тягач）
生产日期： 1950年
长度： 6.99 米
宽度： 3.14 米
高度： 2.85 米
装甲，前部： 无装甲，侧面： 无装甲，炮塔： 无
乘员： 1人（驾驶员）+ 驾驶室3个座位 + 车厢18个座位（总计可载约4人驾驶室 + 16–18人车厢）
发动机： 1 × 12缸液冷柴油机 В-401，功率415马力
航程： 750 公里
最高速度： 公路36 km/h，越野18 km/h
重量： 20吨，载重量5吨 + 拖曳能力25吨
武器： 无
重型火炮牵引车 АТ-Т 的研制
苏联重型火炮牵引车 АТ-Т（артиллерийский тягач — тяжёлый，重型火炮牵引车，工厂代号“изделие 401”）是战后时期开发的，于1940年代末在哈尔科夫马雷舍夫机械制造厂（Харьковский машиностроительный завод им. Малышева，现称马雷舍夫工厂）设计局研制。与早期军用履带牵引车（如T-20“共青团员”）不同，АТ-Т 更通用，既适合运载货物，也适合运送人员，当然其功率极强——可拖曳的挂车重量甚至超过自身重量。对于 АТ-Т 来说，几乎没有“不可通行”的道路——这款机器不仅深受军方欢迎，还被科学家、地质学家以及其他需要在西伯利亚最偏远地区或北极地带作业的专业人士热情采用。
重型牵引车 АТ-Т 的图纸
由于底盘基础在工业中已高度成熟（行走部分主要沿用T-54坦克底盘，驾驶室为扩展版的ЗИС-150卡车驾驶室），加上高维修性和简单维护，АТ-Т 从1950年开始生产，一直持续到1979年。
1948年，为研制 АТ-Т，哈尔科夫机械厂的一组设计师获得了斯大林奖金。
AT-T 重型炮兵牵引车结构详解
AT-T 重型炮兵牵引车 采用了经典的布局设计：长头式驾驶室（带引擎盖）、后置货运平台、履带式行驶装置以及发动机前置方案。
驾驶室： 驾驶室借鉴了 ZIS-150（吉斯-150） 型载重汽车的设计，并加宽以增加一个额外座位。由于其结构设计未考虑隔音性能，牵引车驾驶员必须配戴坦克乘员头盔。引擎盖下方安装有一台 V-401 型 12 缸液冷柴油发动机，功率为 415 马力。
AT-T 重型炮兵牵引车技术特性
底盘与悬挂： AT-T 牵引车的底盘基于 T-54 坦克 开发，采用独立的扭杆悬挂系统，每侧各装有 5 个大型双轮缘负重轮。主动轮在前，配有可更换的齿圈；诱导轮在后，并配有履带张紧机构。
传动系统： AT-T 的传动系统由以下部分组成：
- 干式多片主离合器；
- 五速变速箱（带有通向绞盘的取力器）；
- 两个双级行星转向机构；
- 两个单级侧减速器。
货运平台： 货运平台配有帆布顶篷和后翻式栏板，地板面积为 10.5 平方米。平台下方安装有牵引绞盘，挂钩牵引力达 25 吨（配有过载机构和制动器），钢缆长度为 100 米。
“哈尔科夫女人-2” (Kharkovchanka-2)
这是一款基于 AT-T 重型牵引车开发的南极极地越野车，其底盘在原基础上加长了 2 个负重轮。
资料来源： 基于互联网公开信息整理汇编。
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