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本土裁员至少5万人，全球第二大车企终于还是对“自己人”下手了。德国沃尔夫斯堡，这座因大众而崛起的城市，如今空气中到处弥漫着初春的寒意。德国汽车制造商大众汽车集团近日交出了一份“撕裂”的财报：2025年营业利润仅有89亿欧元，同比下降53%；营收下降0.8%，营业利润率仅2.8%。这是大众自2016年柴油车排放丑闻危机以来的最低业绩，主因包括美国关税冲击、中国市场竞争加剧及保时捷战略调整带来的近40亿欧元成本。

为了“自救”，大众宣布到2030年在德国本土裁员5万人，这一数字堪称欧洲汽车业近年来最大规模的裁员计划之一。这把“开源节流”的刀，不仅砍向了本就收缩的大众品牌，更是第一次伸向了集团的利润奶牛——奥迪、保时捷，以及曾被寄予电动化转型厚望的软件子公司Cariad。利润腰斩、裁员5万、保时捷“坠崖”表现背后，是“大众帝国”电动化转型的阵痛与困局。