“一个吉利”涵盖2025，“全球棋盘”看待2026|中国汽车|乘用车|全球棋盘|吉利汽车|新能源市场

从2022年开始，汽车行业便陷入了销量内卷与盈利焦虑的双重困境，但这其中，还是有车企总能拿出亮眼成绩单的，例如吉利汽车。

吉利汽车2025年交出的成绩单却走出了一条逆势上扬的曲线：3452亿元营收首破3400亿大关；302万辆销量创历史新高；144.1亿元核心归母净利润同比增长36%。

这些数据背后，就证明了2025年作为吉利“高质量发展元年”，实现了营收、利润、品牌的全面突破，而已经来临的2026年被定义为“高质量发展进阶之年”，吉利也由此开启了进阶深耕的全新征程。

跳出市场怪圈，走进自己的舒适区

302万辆、3452亿元、144亿元核心利润——这组数字本身并不稀奇，稀奇的是它们同时出现在同一份财报里。要知道，过去一年有太多车企陷入了“卖得越多亏得越惨”的怪圈，而吉利偏偏走出了一条相反的路。

新能源业务成为盈利增长的核心引擎，全年168.8万辆新能源销量同比暴增90%，渗透率首次过半，更重要的是新能源盈利周期全面开启，核心归母净利率增长8.5%，单车核心归母净利润提升1.6%，彻底摆脱了新能源业务“增收不增利”的行业通病。与此同时，燃油车基本盘依旧坚挺，“中国星”系列年销121万辆稳居自主品牌燃油车第一，成为企业转型的“现金奶牛”，油电并举的战略让吉利在行业转型中实现了平衡。

财报的健康度也让不少人看到了吉利良好运行的发展环境。2025年吉利行政费用率、研发投入比、销售费用率分别下降17.1%、13.5%、0.7%，费用端的高效收缩为盈利筑牢基础，但这并非以牺牲研发为代价——全年研发总投入同比提升8.3%至219亿元，实现了“降本不减研”的良性循环。

这种平衡背后，是体系化能力的支撑：通过资源整合、技术共享实现研发效率最大化，让每一分研发投入都能转化为产品竞争力。而682亿元的历史最高现金储备、稳健的资产负债率，不仅赋予吉利穿越行业周期的财务韧性，更让其拥有了布局未来的充足底气。

这份财报的深层意义，在于为行业提供了一份“高质量增长”的范本：在新能源与智能化的转型期，车企的核心竞争力不再是单一的销量规模，而是构建起规模增长-盈利提升-研发反哺的正向循环，让增长有质量、盈利有支撑、发展有后劲。

“一个吉利”实现全球一盘棋

在回归“一个吉利”战略后，旗下各品牌告别了以往“单点布局、各自为战”的模式，进入“协同聚能、各守其位、各尽其能”的全新阶段，极氪、领克、银河、远程等品牌形成了分层互补、价值共生的品牌矩阵，成为企业高质量增长的重要支撑，而品牌整合的协同效应，也在2025年实现了全面爆发。

这其中极氪的盈利转正，成为高端品牌的价值标杆，则上吉利品牌的关键成果。2025年第四季度极氪实现盈利转正，且100%利润纳入吉利并表，彻底改变了此前仅65.15%并表的格局，不仅直接增厚上市公司利润，更让吉利的高端化战略从“品牌尝试”走向“价值兑现”。以极氪9X为代表的旗舰产品，单车成交均价超53万元，在50万元以上大型SUV市场拿下销量第一，用硬实力打破了中国品牌的高端天花板；即将上市的极氪8X，作为全球唯一2秒级零百的混动中大型SUV，预售38分钟小订破万，与9X构筑起豪华双旗舰阵容，进一步夯实了极氪在豪华市场的标杆地位。

极氪的成功，不仅是产品的成功，更是吉利技术体系的成功，其背后的浩瀚-S超级电混架构、千里浩瀚智能驾驶技术，均源于吉利的全域技术共享，实现了“技术赋能品牌，品牌反哺集团”的良性循环。

另外两大品牌领克与银河则分别扛起销量大旗，成为吉利销量与利润的双增长。2025年领克品牌销量突破35万辆，旗舰车型领克900在30万元级市场持续领先，作为即将迎来十周年的品牌，领克通过产品与技术的全面焕新，成为中国品牌高价值发展的标杆。

吉利银河则坚守主流市场，以“技术硬核”夯实高端化根基，即将推出的银河M7以3L级能耗、1700km综合续航成为主流市场的爆款潜力股，四季度上市的银河战舰更是剑指插混越野市场，填补了主流品牌在该细分市场的空白。领克与银河的协同发展，让吉利在15-30万元的核心市场形成了全覆盖，既保证了销量规模，又实现了利润提升。

另外，吉利远程连续4年稳居行业冠军，过去五年年度复合增长率超120%，在商用车领域构建起绝对优势；吉利科技集团2025年净利润相比2024年增长近三倍，进入自我造血的良性发展阶段。这些品牌虽不直接参与乘用车市场竞争，却为吉利构建起多元化的业务生态，让企业在乘用车市场之外，拥有了新的利润增长点，也让“一个吉利”的战略内涵更加丰富。

从各品牌各自为战到全域协同聚能，吉利的品牌重构并非简单的“合并同类项”，而是通过技术共享、定位互补，让每个品牌都能发挥最大价值，形成“1+1>2”的协同效应，这种品牌架构的优化，成为吉利2025年业绩增长的核心支撑，也为其未来发展奠定了坚实的品牌基础，可以说，2025年能够得到如此成绩，离不开“一个吉利”战略。

从中国内卷到全球棋局

如今的吉利在智能化、高端化、全球化、能源多元化的四大赛道，已布下清晰的未来棋局，其目标不仅是成为中国汽车行业的领军者，更要在全球市场中占据一席之地，成为真正的全球化科技企业。

2025年吉利海外销量42万辆，其中新能源销量12.4万辆同比增长240%，已展现出强劲的出海势头；2026年吉利将海外销量目标锚定64万辆，同比增幅超50%，并计划打造欧洲、东欧、东盟3个15万级区域市场，以及中东亚、拉美非2个10万级市场，形成“多点开花”的全球布局。吉利的全球化，早已跳出“把车卖到海外”的初级阶段，而是通过“吉利+极氪”双品牌战略，依托全球合作伙伴资源，实现产品输出、品牌出海、资源整合、技术赋能的多元出海模式，从“国际贸易型”向“产品导向型”转型。未来，随着智驾技术、新能源产品的持续出海，吉利将让中国汽车技术标准走向全球，真正实现“体系化全球运营”。

除了汽车之外，吉利一直在用企业的能量去开展市场供应链的发展，让未来可能会在汽车上布局的能力，都牢牢地掌握在自己的手里。

例如，2025年吉利率先发布行业首个全域AI技术体系，2026年将完成2.0版本迭代并首发WAM世界行为模型，构建起统一的“整车大脑”，推动汽车从“AI堆砌上车”到“AI智能汽车”的革命性转变。智能驾驶领域，千里浩瀚G-ASD已跻身全球第一梯队，对标特斯拉FSD，2026年G-ASD 4.0将与极氪8X全球首发，H7版本则大规模应用于领克、银河车型，实现“智驾平权”；更重要的是，该系统已获得联合国欧盟UN R171国际认证，2026年将实现出海规模化应用，成为中国智驾技术出海的核心名片。

而在用户关注的智能座舱领域，Flyme Auto上车量已突破226万台稳居国内第一，2026年一季度发布的超级Eva将打造媲美特斯拉Grok的全场景智能交互体验，实现AI座舱的创新突破。吉利的智能化布局，不再是单一技术的突破，而是构建起“算力+算法+数据”的全生态体系，推动汽车从传统交通工具向具身智能终端转变。

几天前的吉利发布会也让大家看到了吉利在能源方面的话语权以及选择权。如今，吉利依旧坚持纯电、插混、增程、甲醇的全能源技术路线，2026年将推出自研全固态电池，纯电续航突破1000km，航空级固液电池也将在下一代极氪009上首发；i-HEV油混技术将于二季度上市，夯实燃油车市场地位；第五代甲醇电动技术则突破-40℃冷启动瓶颈，2026年全新甲醇车型将量产上市，并且在少有人知时，吉利的加醇站已经建成突破900余座。能源多元化的布局，让吉利不再受制于单一能源赛道的波动，既抓住了新能源的发展机遇，又守住了传统能源的基本盘，实现了“稳中有进”的发展。