3月26日，一度被戏称为“吉利星愿复仇者阵营成员”的长续航SUV零跑A10正式上市了。新车一共有四款配置，价格直接卷到了6.58万至8.68万元之间。
老实说，一开始我对这种入门级小车没抱太大期望，直到看完发布会：陈都灵代言，车厢里氛围灯、小桌板、12扬声器全给安排得明明白白，这阵仗直接给我看精神了。
新车定位小型SUV，长宽高4270/1810/1635毫米，轴距2605毫米。账面上是标准的入门身材，但1810毫米车宽在同级里绝对是“小宽体”，最大的好处就是后排偶尔应急坐三个人时，不至于肩膀疯狂打架。
新车设计上用了套“科技自然美学2.0”，大白话就是封闭前脸配多边形灯组，没为了吸睛去搞什么怪异造型，主打一个顺眼。配色挺懂年轻人，海苔绿、摩根粉这类高饱和度的颜色一口气给了六种。
拉开车门，才是这台车最“不讲武德”的地方。全系标配14.6英寸2.5K悬浮中控屏，外加8.88英寸液晶仪表，这种规格放在8万级车厢里明显“超纲”了。
更狠的是核心硬件，座舱SA8155加上辅助驾驶SA8650的双芯组合，再接入千问AI大模型。它那个叫“超级小零”的语音助手，理解能力和执行力绝对碾压同价位那些只会开关车窗的“人工智障”。
当然，全场最离谱的非顶配莫属。8.68万，你能买到一台头顶激光雷达的车！这事儿放在两年前简直是天方夜谭。虽然它的城市NOA实际表现还得等拿到实车上路去测，但单看这硬件预埋的诚意，就已经相当炸裂了。
三电和机械素质方面，90kW的单电机推这么一台小车绰绰有余。电车起步即巅峰的特性，注定了它在0-60km/h的城区常用速度段里绝对轻快。
底盘以零跑一贯的调性推断，大概率是偏软的舒适向设定，配合短轴距，走街串巷会非常灵活。
新车电池给了39.8度和53度两个版本，对应CLTC续航403公里和505公里。最让我意外的是充电效率，16分钟就能从30%充到80%，这快充速度比很多15万级的电车都要实在。
如果要挑配置，我的建议非常明确：直接闭眼入8.68万的505激光雷达版。相比7.68万的505悦享版，多掏1万块钱，换来的却是激光雷达、更高阶的智驾硬件以及最长的续航，这差价花得太值了。
零跑A10把自己的受众摸得透透的：就是那些预算有限但死活不愿在智能化上妥协的年轻人，或者是家里急需一台好开好停的纯电代步车的家庭。
把“高阶智驾”硬生生从20万级拽进8万级，零跑这波操作不仅是来捣乱的，简直就是把桌子给掀了。它未必是一台完美的神车，但绝对是今年上半年这个价位里，最“不讲武德”的车。
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