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本田终于把四缸机重新捡起来了，而且价格定得像是算过账的——不是算自己的账，是算竞品的。

3月27日上海发布会，七款新车里最能打的是两台500cc四缸：CB500 SUPER FOUR街车42980元，CBR500R FOUR仿赛44980元。这个价位放在三年前，只能买到国产600cc四缸，还得是打折季。

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参数层面，这台全新502cc直列四缸在11000转输出72匹马力，10000转达到47.1N·m扭矩。高转取向很明显，骑起来大概是那种"前段温吞、后段发疯"的性格，跟川崎ZX-4R一个路数，但便宜了将近两万。

更狠的是全系标配Honda E-Clutch电控离合。这玩意儿相当于给传统离合器装了个自动档副脑，起步停车不用捏离合，但保留了手动换挡的参与感。对想玩四缸又怕熄火的新手，简直是作弊器。

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双缸系列也在同步降价去库存。CB500F街车29480元起，CBR500R仿赛32480元起，NX500探险车31480元起，加3000块就能上电控离合版。发动机还是那台471cc老熟人，但换了SHOWA倒叉和5英寸TFT仪表，算是中期改款的诚意标配。

踏板线NSS350和ADV350倒是没涨价，40880元和42380元起售，主要升级了7英寸大屏、胎压监测和手把加热。特别版花换了个寂寞，但配置单确实更实用了。

本田这次的产品节奏很像手机行业的"标准杯+大杯+超大杯"——双缸走量、四缸立牌坊、踏板稳基本盘。唯一的问题是，4月底才陆续上市，留给国产厂商写PPT的时间不多了。有经销商私下说，已经有客户退订某品牌四缸仿赛转等本田，订金都不要了。