S-2“斯大林-2”拖拉机牵引车的性能参数
基础信息
- 国家：苏联 (СССР)
- 类型：履带式拖拉机/牵引车 (Трактор-тягач)
- 生产日期：1940 年（该型号于 1934 年投产，1940 年仍在大量服役）
车身尺寸
- 长度：4,674 毫米
- 宽度：2,440 毫米
- 高度：驾驶室高度 2,756 毫米；加装帆布篷后高度为 3,065 毫米
防护与乘员
- 装甲（前/侧/炮塔）：无（属于非装甲辅助车辆）
- 乘员：1 名驾驶员（驾驶室内共有 2 个座位，后部货箱可容纳 8 名炮组人员）
动力与机动性
- 发动机：MT-17 四缸柴油发动机。在 1,350 转/分时可输出高达115 匹马力
- 最大速度：公路行驶时为25.5 公里/小时（在当时重型牵引车中属于中规中矩）。
- 最大行程：挂载拖车时约为160 公里
重量与负荷
- 整备质量：12,000 公斤（12 吨）
- 货箱载重：1,500 公斤
- 最大牵引重量：可拖曳高达19,000 公斤（19 吨）的重型火炮或挂车。
- 武器装备：无（纯运输用途）
研发背景：从农田到战场
红军的紧迫需求在 20 世纪 40 年代初，红军急需一种重型牵引车，不仅要能拖曳普通的团级火炮，还要能胜任更沉重的重型火炮运输任务。
通用化设计理念当时，苏联的民用工业已经开始批量生产S-65“斯大林”型 (Сталинец С-65)农用拖拉机。因此，军方决定基于“零件互换性”原则开发其军用版本。这种设计思路可以极大地简化战时的后勤维修，并利用现有的民用生产线快速提高产量。
“和平”号 S-65 拖拉机
从“和平”拖拉机到 S-2“斯大林-2”
机动性与通过能力最终研发出的S-2“斯大林-2”牵引车具备优秀的越野通过性。在挂载拖车的情况下，它能够爬上15°的坡度。其公路平均时速为15 公里/小时，在土路上的平均时速约为10 公里/小时。
牵引性能与用途该车可产生高达6,200 公斤力（kgf）的牵引力，这使其能够拖曳中型及大口径火炮（最高可牵引280 毫米重型迫击炮/大威力榴弹炮），并能用于回收受损的装甲战斗车辆。
研发与生产历史该车由苏联科学汽车拖拉机研究所（NATI）和车里雅宾斯克拖拉机厂（ChTZ）的工程师在 20 世纪 30 年代后期联合研制。1940 年中期生产了首批12 辆试验车；从 1940 年第四季度起至 1941 年 11 月，该车在车里雅宾斯克拖拉机厂投入批量生产。
构造特点与通用性这款运输型牵引车的零部件与总成在很大程度上与通用型S-65 拖拉机保持一致（这使得它们可以在同一条流水线上组装）。但在布局上，它采用了典型的炮兵牵引车结构：发动机和双座驾驶室位于前部，货运平台则位于后部。
S-2“斯大林涅茨-2”拖拉机牵引车
S-2“斯大林-2” 技术细节与结构描述
动力与传动系统该车搭载了一台MT-17 型四缸柴油发动机，通过一套拖拉机式的四速变速箱，驱动位于车体后部的驱动轮。MT-17 发动机具有极高的燃料适应性，既可以使用普通的柴油，也可以使用机油（Auto-oil）与煤油的混合物。
严寒启动机制为了确保在极端低温下启动，该机配备了一个专门的汽油辅助启动发动机（小发动机）。该启动机配有手动拉绳启动和车载电启动两种方式。即便在-30°C的严寒环境下，该动力系统也能轻松启动；在启动过程中，辅助发动机产生的热量还会同时预热主发动机的冷却系统和进气道。
底盘与悬挂结构该牵引车的底盘采用了双联装挂胶负重轮（每侧布局）。其悬挂系统采用的是类似T-26 轻型坦克的叶片弹簧平衡式悬挂（两组台车式结构）。
生产总量S-2“斯大林-2”牵引车的总产量为1,275 辆。
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