2019年奔驰推出Vision EQS概念车，2021年推出量产版车型并于同年上市交付，2024年EQS迎来上市后的第一次改款，2021年至2025年奔驰EQS在全球的销量预计在5万至8万辆左右（没有公开数据，根据部分市场统计汇总预估），在豪华旗舰车型里面算是“明显不成功”的水平。
当然，不可否认的是EQS的很多技术非常先进，但市场就是不买账，也正是因为销量没能够达到预期，所以奔驰在2024年匆忙推出改款车型，采用了更加传统的格栅，对内饰进行了调整，内置了更大容量的电池，在性价比上也做了提升，但仍然没能改变销量惨淡的局面。
惨败的事实一度让市场认为奔驰将抛弃EQS，但其却用实际行动证明了“不抛弃，不放弃，奔驰对EQS进行第二次改款”，也就是所谓的2027款EQS，目前新车正在加紧测试中，预计今年第三或者第四季度亮相。
2027款EQS将确认采用线控转向技术和轭式方向盘，大大降低了转向所需要的力度，也就是说在驾驶车辆转弯时，驾驶员不再需要调整握方向盘的姿势。除此之外，由于取消了机械连接，所以方向盘传递路面振动的弊端也将被解决。虽然采用了更加数字化的转向系统，但奔驰表示驾驶的精准、直观的手感不会改变。
截至目前线控转向技术已经累计进行了超过一百万公里的测试，奔驰官方表示“该技术内置冗余机制以确保安全，包括两条信号通路，因此转向能力始终有保障”，不过，在2027款EQS车型上，线控转向系统并不是标配，而是选配。
为了更好的辅助线控转向技术，还配备了矩形设计，有四根辐条，顶部和底部均呈弧形的新型轭式方向盘，这种设计可以减少对仪表盘的遮挡，驾驶员能够更加轻松直观的查看仪表盘的数据信息，同时还可以给驾驶员带来更大的空间，提升车辆的操作体验。奔驰表示，这种全新的设计需要开发一种独特的安全气囊系统。当然，轭式方向盘也不是标配，而是与线控转向系统一样是选配。
从最新的内饰图片来看，2027款EQS的座舱设计基本延续了现款车型，但车机将运行奔驰最新版本的操作系统，将采用全新的图形界面和重新设计的布局，可以让操作更加便捷和直观。
目前车辆还在路测阶段，还包裹着较厚的伪装，但从最新的谍照来看，前脸采用了家族最新的星形徽标大灯，但尾灯沿用了现款设计，后续也可能会改动，基于奔驰对该车的重视程度，后续我们还可以期待一下全新设计的格栅和前后保险杠。
2027款EQS预计将采用800伏架构，作为一款豪华纯电车型，继续使用400伏架构明显不符合自身定位了。除此之外，预计还将内置改进型电芯化学技术的新型电池组以及奔驰自主研发的eEATS 2.0电机，从而在充电速度、续航里程以及动力方面均有所提升。
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